Uno de los errores más frecuentes que cometen los propietarios de coches es pensar que cuanta más grasa se aplique en los componentes mecánicos, mejor será la lubricación y protección de las piezas. Sin embargo, según expertos en mecánica, esta creencia puede derivar en daños graves y costosos para el vehículo. Juan José Ebenezer, mecánico con amplia experiencia en el sector automovilístico, alerta sobre los riesgos de aplicar un exceso de grasa: «Pensamos que cuanto más pones, mejor lubricas», comenta, pero la realidad es totalmente distinta.
Este error común que se observa en muchos talleres y en el mantenimiento casero de coches, puede llevar a problemas como un aumento inapropiado de la presión o la temperatura en piezas fundamentales, lo que acelera el desgaste y puede provocar fallos prematuros.
Importancia de la grasa y su correcta aplicación
La grasa cumple la función vital de lubricar, proteger contra el desgaste y evitar la corrosión en los componentes mecánicos. Sin embargo, no todas las grasas son iguales ni se debe aplicar la misma cantidad en cada pieza. Como subraya Ebenezer, hay un mundo detrás de la grasa: cada tipo de grasa posee diferentes propiedades de temperatura, adherencia y resistencia, y estas características deben coincidir exactamente con las indicaciones del fabricante para cada componente.
Si se emplea una grasa inadecuada, por ejemplo, una que no resista las temperaturas de funcionamiento o que no tenga una adherencia adecuada, el resultado puede ser el deterioro prematuro de piezas como rodamientos o juntas, llevando a fallos mecánicos. El exceso de grasa no solo es innecesario, sino que también resulta perjudicial. Juan José Ebenezer explica que una acumulación excesiva puede incrementar la presión interna en componentes cerrados, como los rodamientos, lo que a su vez produce un aumento de la temperatura durante el funcionamiento.
Este calentamiento extratermo puede provocar la degradación acelerada de la grasa y, en consecuencia, una menor protección para las piezas, que terminarán dañándose con rapidez. Además, la grasa sobrante puede generar una resistencia mecánica no deseada, afectando el rendimiento eficiente del vehículo y derivando en un gasto energético mayor y posibles fallos.
Recomendaciones para un mantenimiento óptimo
La clave para un mantenimiento correcto radica en seguir siempre las indicaciones de los manuales técnicos que acompañan cada pieza o componente. Estas suelen especificar no solo la cantidad ideal, sino también el tipo de grasa recomendado para garantizar un funcionamiento adecuado y prolongar la vida útil del elemento. Para los componentes que vienen prelubricados, como rodamientos sellados, Ebenezer recalca que no es conveniente añadir más grasa, ya que esto puede interferir con la grasa original y deteriorar el sellado y el propio componente.