Familiar, pero con brillantes prestaciones. Este podría ser el resumen del nuevo Symbioz Full Hybrid E-Tech, que Renault acaba de lanzar en el mercado español. La nueva versión del modelo del segmento C incorpora un propulsor híbrido de 160 cv que ofrece unas muy buenas prestaciones y que gracias a su reducido consumo puede conseguir una autonomía de hasta 1.000 km.
Esta versión no ofrece diferencias importantes en el exterior en comparación con las que ya se comercializan. Se trata de un vehículo de 4,41 mts de longitud que ofrece una excelente habitabilidad interior y un generoso espacio de carga gracias a su modularidad con la banqueta trasera deslizante. Por ello, el volumen de carga puede variar desde los 492 litros hasta los 624 litros, alcanzando los 1.582 litros con la banqueta trasera abatida, con una longitud de carga de hasta 1,68 metros.
Pero si duda, el principal punto de interés se centra en la incorporación de un propulsor full hybrid E-Tech de 160 CV que monta dos motores eléctricos; un eléctrico de 36 kW (50 CV) con un par de 205 Nm, capaz de impulsar las ruedas y cargar la batería durante el frenado y la desaceleración, y un HSG de 15 kW (20 CV) para los cambios de marcha. Ambos obtienen su rendimiento de una nueva batería de 1,4 kWh (funciona a 280 V) refrigerada por el sistema de aire acondicionado, frente a los 1,2 kWh de la versión anterior.
Esta mayor capacidad útil le permite incrementar su rendimiento en torno a un 20 %, lo que permite una mayor autonomía en modo eléctrico. El vehículo puede arrancarse de forma 100 % eléctrica y circular hasta un 80 % en ciudad y en trayectos periurbanos (a velocidades de hasta 105 km/h) lo que le permite obtener un ahorro de combustible de hasta el 40 % en comparación con un motor de combustión convencional. Todo ello complementado con el propulsor térmico de 4 cilindros que ahora es de mayor cilindrada, 1,8 litros, y que rinde 109 cv en vez de los 94 cv de la anterior versión.
Además, ha mejorado su motor hasta los 172 Nm y además a unas revoluciones más reducidas. Su velocidad punta se sitúa en 180 km/h mientras que necesita 9,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, todo ello con un consumo medio de 4,3 litros/ 100 km. Por ello, su autonomía, gracias a su depósito de combustible de 48 litros, puede alcanzar los 1.000 km lo que sin duda no está nada mal.
Para mejorar su eficiencia, la firma francesa ha incorporado un sistema de inyección directa de alta presión (350 bares) que optimiza la vaporización del combustible y garantiza una combustión más precisa mejorando prestaciones, emisiones y consumo.
Caja de cambios compacta
El conjunto se complementa con una caja de cambios que combina dos marchas para el motor eléctrico principal y cuatro marchas para el motor de combustión. Las 15 combinaciones posibles entre los distintos motores (eléctrico y de combustión) permiten optimizar el consumo de combustible emisiones en función del uso seleccionando automáticamente, pudiendo funcionar con varias opciones. La primera 100 % eléctrico en la que sólo el motor eléctrico impulsa las ruedas.
La segunda, el sistema híbrido dinámico en el que el motor de combustión y el motor eléctrico se combinan para impulsar las ruedas. El siguiente sistema es el E-Drive en el que el motor eléctrico impulsa las ruedas, mientras que el motor térmico recarga la batería. Le sigue la opción exclusivamente térmica en que sólo funciona el motor de gasolina para impulsar las ruedas y/o recargar la batería. La última función es la de recuperación de energía en el que las ruedas accionan el motor eléctrico, que recarga la batería.
El nuevo Renault Symbioz Full Hybrid E-Tech 160 estará disponible en cuatro niveles de equipamiento diferentes. El básico de denomina Evolution mientras que a continuación encontramos el acabado techno para continuar con el Esprit Alpina con un toque más deportivo y el icónico como variante más lujosa.