Los precedentes del Hyundai Inster en Europa se encuentran en la apuesta de la marca por ofrecer coches eléctricos urbanos que no se queden cortos en calidad ni en tecnología. Tras el éxito del Hyundai Kona eléctrico y del Ioniq 5, la firma coreana quiso dar un paso más y acercar la movilidad eléctrica a un público más amplio, con un coche pequeño, bien equipado y con una autonomía competitiva. Hasta ahora, pocos rivales han sabido ocupar este hueco en el mercado: el Dacia Spring, el Fiat 500 eléctrico o el nuevo Citroën ë-C3 serían sus principales competidores, aunque ninguno combina de forma tan equilibrada el diseño, la tecnología y la practicidad.
El Hyundai Inster se ha presentado en 2024 como una de las grandes novedades en el segmento urbano eléctrico. Su lanzamiento ha generado expectación porque llega a un mercado que demanda coches eléctricos asequibles, útiles y con personalidad. Si el modelo con batería más pequeña ya había demostrado que era suficiente para el día a día, ahora con la versión de 49 kWh la propuesta es mucho más completa, permitiendo no solo moverse por ciudad, sino también afrontar desplazamientos interurbanos con tranquilidad.
En cuanto al diseño exterior, el Inster destaca por su estética vanguardista y diferente. No busca parecerse a un utilitario tradicional, sino que luce un aspecto casi de micro-SUV, con líneas angulosas y detalles que recuerdan al lenguaje de diseño de la gama Ioniq. Su tamaño compacto, de apenas 3,83 metros de largo, lo convierte en un coche perfecto para la ciudad, pero al mismo tiempo transmite solidez y personalidad gracias a los faros LED en forma pixelada, las protecciones negras en los pasos de rueda y las llantas específicas de diseño aerodinámico. Además, ofrece una altura libre al suelo que aporta una posición de conducción más elevada de lo habitual en este tipo de coches.
El corazón de esta versión es una batería de 49 kWh de capacidad, asociada a un motor eléctrico delantero de 115 CV (85 kW). Sus cifras permiten una autonomía de hasta 355 kilómetros en ciclo WLTP, lo que lo convierte en un urbano con pretensiones mucho más amplias. La aceleración de 0 a 100 km/h ronda los 11 segundos, suficiente para un coche de este segmento, mientras que su velocidad máxima se sitúa en 150 km/h, lo que abre la puerta a desplazamientos por autopista sin problemas. El consumo medio se sitúa en unos ajustados 14,5 kWh/100 km, una cifra que refleja la eficiencia del conjunto.
En carretera, el comportamiento del Inster sorprende por su equilibrio y agilidad. Su chasis está bien afinado para ciudad, con suspensiones que absorben con solvencia las irregularidades del asfalto, pero también muestra una pisada estable cuando se circula más rápido. La dirección es ligera y precisa, lo que ayuda en maniobras y aparcamientos, y la entrega de par del motor hace que los adelantamientos urbanos sean rápidos y seguros. No es un coche pensado para largos viajes, pero con la batería de 49 kWh se defiende perfectamente en salidas de fin de semana y trayectos metropolitanos.
El equipamiento de serie es uno de sus puntos fuertes. Incluye iluminación full LED, cuadro digital con gráficos personalizables, pantalla central de 10,25 pulgadas con conectividad completa, climatizador automático, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y múltiples airbags. Hyundai no ha querido que su urbano eléctrico parezca un coche barato, y lo ha dotado de tecnología que se encuentra en modelos de segmentos superiores. Entre las opciones, destacan el techo solar, tapicería en materiales reciclados y un sistema de carga bidireccional que permite alimentar pequeños electrodomésticos desde el propio coche.
En el interior, la sensación de espacio es mayor de lo esperado. El habitáculo sorprende por su anchura y la buena disposición de los asientos. Los acabados transmiten calidad real, con pocos plásticos duros a la vista y un diseño moderno y limpio. La comodidad de conducción es elevada gracias a la posición algo más alta, que mejora la visibilidad en tráfico urbano.
Además, el Inster ofrece una versatilidad única: los asientos traseros pueden abatirse completamente para crear una superficie plana en la que incluso se puede dormir dentro del coche. Y, como novedad llamativa, Hyundai ofrece un accesorio que permite colocar una tienda de campaña en el techo, ampliando sus posibilidades para escapadas de ocio.
En definitiva, el Hyundai Inster de 49 kWh se posiciona como un coche muy práctico para ciudad, con una gran relación calidad precio y una propuesta diferenciada. Su estética vanguardista, sus prestaciones interesantes y detalles tan originales como la opción de dormir en él o montar una tienda sobre el techo lo convierten en un producto con personalidad propia. Hyundai ha sabido encontrar un hueco en el mercado con un coche que va más allá de ser un simple utilitario eléctrico: es una solución inteligente, tecnológica y con espíritu aventurero.
Podéis encontrar y probar este nuevo Hyundai Inster en el concesionario Proa Automoción, que está situado en la calle Aragó, 209 de Palma.