La apuesta de Dacia con el Duster ha llevado a la marca del Grupo Renault a renovar toda la oferta de motorizaciones de su conocido SUV introduciendo como gran novedad el hybrid-G 150 4x4 y actualizando el resto de la gama, cumpliendo todos la normativa Euro 6e bis. Este híbrido 4x4 bifuel GLP combina la potencia del motor 1.2 litros mild-hybrid 48V de 103 kW (140 CV) en la parte delantera con la de un motor eléctrico en el eje trasero, alcanzando una potencia máxima de hasta 23 kW (31 CV). El conjunto proporciona una potencia máxima combinada de 154 CV con un par motor de 230 nm para el motor térmico y de hasta 87 nm para el eléctrico. El motor térmico está acoplado a una caja automática de doble embrague de 6 velocidades con levas en el volante, y el motor eléctrico a una caja de cambios de dos velocidades, ambas desconectables.
El hybrid 155 sustituye al anterior hybrid 140. Consta de un motor de gasolina de 4 cilindros y 109 CV, dos motores eléctricos (uno de 50 CV y un motor de arranque/generador de alta tensión), una batería de 1,4 kWh (230V) y una caja automática multimodo electrificada. El frenado regenerativo, combinado con la alta capacidad de recuperación de energía de la batería y la eficiencia de la caja automática, permite que hasta el 80 % del tiempo de conducción urbana sea en modo 100 % eléctrico. Gracias al hybrid 155, Duster presenta un consumo combinado de tan solo 4,6 l/100 km, un 8 % menos que el hybrid 140.
El nuevo Duster mild hybrid 140 sustituye al anterior mild hybrid 130, combinando un motor de gasolina de 3 cilindros y 1.2 litros turboalimentado de nueva con un sistema de hibridación ligera de 48V y una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Finalmente, el Duster Eco-G 100 ha sido sustituido por el Eco G-120, una versión GLP más potente (+20 CV) para los que buscan optimizar sus costes de uso de su vehículo. Gracias a sus dos depósitos, 50 litros de para gasolina y 50 litros para GLP, disfruta de una autonomía de hasta 1.380 km.