Pese a las dificultades que supone no contar con ninguna motorización híbrida, tanto el Seat Ibiza como el Arona siguen disfrutando de una fuerte posición en sus respectivos segmentos. Y con el objetivo de mantenerse como uno de los modelos más vendidos en cada uno de ellos, la firma español acaba de presentar la nueva generación con la que, hasta la llegada de las versiones s electrificadas, puedan seguir manteniendo la confianza del público.
Centrándonos en su diseño exterior, Seat ha querido incrementar el carácter de los dos modelos aportando una imagen más moderna y expresiva. Así, la parte delantera del Ibiza ha sido completamente rediseñada, incorporando una nueva parrilla hexagonal que realza las proporciones del frontal y refuerza el carácter deportivo. Combinado con una rejilla en forma de diamante con acabado mate/pulido que añade sofisticación. El paragolpes trasero del Ibiza también se ha rediseñado.
Los nuevos faros Full LED se ofrecen siempre de serie en todos los acabados y al ser más estrechos ofrecen una firma lumínica refinada, ampliando el alcance del haz de luz. En el Arona, los faros antiniebla se han reubicado en una posición más baja, integrados en un paragolpes rediseñado que incrementa la sensación de robustez. También mejora su aspecto más deportivo las nuevas llantas de aleación, disponibles en medidas de 15 a 18 « en el Ibiza, y de 16 a 18» en el Arona. Todo ello con la incorporación de tres nuevos colores. En el Arona, además, se puede optar por un techo en contraste, disponible en Negro Midnight o el nuevo Gris Manhattan.
Más digitalización
Seat ha incrementado y mejorado las funciones digitales del vehículo. Comenzando por la incorporación de pantallas de infoentretenimiento flotantes de 8,25» o 9,2» en opción o el cuadro de instrumentos Digital Cockpit de 8» como entrada a la gama, o de 10,25» a partir del acabado Style.
Sin olvidar el dispositivo de carga inalámbrica rápida de 15 W con refrigeración, incluida en el acabado Style+. Además, incorpora de serie el sistema Full Link inalámbrico (Apple CarPlay y Android Auto), y el sistema Seat Connect que permite vincular el coche con la app My SEAT. Sobre el acabado más sencillo, el nivel Style añade volante deportivo multifunción en cuero perforado, tapicería premium en tono Aurora y aireadores en color verde menta suave.
El tercero disponible es el Style+ que incluye climatizador bizona con iluminación ambiental en los aireadores, control de velocidad de crucero adaptativo (ACC), asistente de luces automáticas, cargador inalámbrico 15W refrigerado, cámara de visión trasera y retrovisores exteriores plegables electrónicamente. Finalmente, el más deportivo FR incluye además suspensión específica FR, asientos deportivos tipo Bucket, retrovisores exteriores plegable electrónicamente y detalles de diseño exclusivos.
Motores de gasolina
Hasta la llegada de las motorizaciones híbridas ligeras MHEV que todavía tardaran bastante en llegar al mercado, Seat seguirá comercializando su gama de propulsores de gasolina utilizados hasta ahora.
Así la oferta comienza con el 1.0 MPI de 3 cilindros con caja manual de 5 velocidades que desarrolla 80 cv y que está disponible exclusivamente en el Ibiza. Le sigue otro 3 cilindros de idéntico cubicaje, el 1.0 TSI de 95 cv con caja manual de 5 relaciones que de momento se monta el Arona pero que en breve también lo incorporará el Ibiza.
La tercera opción la constituye el 1.0 TSI de 115 cv que llega al mercado tanto con caja manual de 6 velocidades como con cambio automático de 7 velocidades. Finalmente, la gama se completa con la variante más potente, un 4 cilindros 1.5 TSI que desarrolla unos excelentes 150 cv y que solo está disponible con la caja DSG de 7 relaciones y sistema de desconexión de cilindros que permite reducir consumo y emisiones.