Tras el importante lanzamiento de CLA eléctrico que tuvo lugar recientemente, Mercedes no ha querido esperar demasiado para iniciar la comercialización de dos versiones híbridas que ampliarán la gama. Es un vehículo que lógicamente incorpora todos los avances tecnológicos, que ha supuesto la innovadora arquitectura MMA. Además, gracias a su motorización de combustión híbrido, le permitirá llegar a un segmento del público mucho más amplio gracias a su precio más reducido y a un tipo de combustible todavía con mucho más demanda.
Aunque estéticamente el nuevo CLA híbrido presenta las mismas líneas generales que la variante totalmente eléctrica, lógicamente podemos apreciar alguna pequeña diferencia que permite diferenciarlos. La más destacada se centra en el frontal ya que la nueva versión incorpora la clásica parrilla del radiador con estrella central y un patrón de estrellas cromado.
Sin embargo, lo más destacado se centra sin duda en su motorización. Así la firma germana ha equipado el CLA con un propulsor y una transmisión muy compactos. El motor eléctrico y sus componentes están integrados en la nueva transmisión de doble embrague de ocho velocidades 8F-eDCT. Una nueva batería de 48 voltios con tecnología de iones de litio y un contenido de energía de hasta 1,3 kWh alimenta el motor eléctrico diseñada para ser compacta y ligera.
El nuevo propulsor de la familia FAME está compuesta por una unidad turboalimentada de cuatro cilindros de 1.5 litros, diseñada tanto para ofrecer una buena potencia como para obtener el menor consumo posible. Utiliza un proceso de combustión en ciclo Miller que resulta más eficiente. Sobre todo en conducción urbana cuando se necesitan menos de 22 kW, lo que permite rodar en modo completamente eléctrico utilizando la navegación por inercia eficiente con el tren motriz desacoplado hasta alcanzar una velocidad de unos 100 km/h. Otra característica es su capacidad de recuperación en las 8 velocidades, recuperando hasta 25 kW de energía.
Dado que la salida del par del motor de combustión y el eléctrico se suman, el par máximo está disponible en un amplio rango de velocidades. Todo ello complementado con una nueva batería de 48 voltios con tecnología de iones de litio y un contenido de energía de hasta 1,3 kWh, ligera y pequeña, que se muestra muy eficaz.
Dos versiones
La versión CLA 180 desarrolla 136 cv a los que se suman 30 cv del motor eléctrico, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km en 8,8 segundos alcanzando los 218 km/h de velocidad máxima. Su consumo se sitúa en una media de 4,9 litros.
La segunda opción, el CLA 220, amplía su rendimiento hasta los 190 cv + 30 cv del propulsor eléctrico, mejorando tanto su aceleración 0 a 100 km/h, 7,2 segundos, como su velocidad punta que llega a los 240 km/h con prácticamente el mismo consumo, 5 litros/100 km. Unas prestaciones en ambos casos que no están nada mal y sobre todo unas cifras de consumo muy reducidas para un vehículo de 4,72 mts de longitud. Centrándonos en su interior, las nuevas variantes hibridas ligeras mantienen la misma estructura y nivel de equipamiento que la versión eléctrica presentada hace una semanas.
Como elemento más destacado encontramos la nueva pantalla MBUX Superscreen que se extiende a lo largo de todo el ancho del salpicadero. Detrás de una gran superficie de vidrio se encuentran la pantalla del conductor de 10,25 pulgadas, la pantalla central de 14 pulgadas y la pantalla del pasajero delantero de 14 pulgadas. La amplia oferta de infoentretenimiento para el pasajero delantero –en las versiones más equipadas– incluye más de 40 aplicaciones, transmisión de vídeo y acceso directo a Disney+.2 Todas las pantallas funcionan con chips de alto rendimiento de última generación y gráficos en tiempo real del motor de juegos Unity.
La gama queda configurada con tres niveles de acabados denominados Progressive, AMG Line y AMG Line Plus, destacando los dos últimos por la incorporación de elementos tanto internos como externos que incrementa la deportividad y dinamismo del nuevo CLA Híbrido.