El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha incidido este martes en el Congreso en la necesidad de que se investigue la gestión de la emergencia de Adamuz (Córdoba), que costó 46 muertos, por parte del servicio 112 de Andalucía, y ha defendido que la compañía es «una víctima más» del accidente y no la causa.
El presidente de la compañía ferroviaria pública ha explicado la cronología de los hechos para concluir que el informe de la Guardia Civil sobre este accidente describe «hechos preocupantes» en relación con la gestión de la emergencia, como ya ha hecho en repetidas ocasiones el ministro de Transportes, Óscar Puente.
En una comparecencia a petición propia y de Vox ante la Comisión de Transportes del Congreso, ha considerado necesario «que se investigue la gestión del 112» (que corresponde en este caso a la comunidad andaluza).
Mientras, el portavoz del PP en la Comisión, Héctor Palencia, ha asegurado que Renfe «tardó 31 minutos en saber que su Alvia había descarrilado».
Fernández Heredia ha defendido que Renfe -cuyo tren Alvia recibió el impacto del Iryo que descarriló en Adamuz- fue «una víctima más» del accidente y en ningún caso fue causa.
La portavoz de Vox, Patricia Rueda, ha acusado al presidente de Renfe de una gestión «criminal» y «negligente» con el accidente.
En opinión del máximo ejecutivo de la compañía pública, «se puede confiar en Renfe como una de las empresas de ferrocarril más seguras del mundo, y es líder en Europa en indicadores de seguridad, por delante de países como Alemania, Francia e Italia».
Rodalies
El presidente ha admitido que no está «orgulloso» del servicio de las cercanías catalanas (Rodalies), y ha señalado que «puede haber debate» sobre la concentración de obras, pero ha justificado que el objetivo de la empresa es minimizar el impacto en los usuarios.
Igualmente, ha admitido que ha bajado el número de viajeros en Rodalies, no solo por las limitaciones temporales de velocidad (LTV) y los cortes para obras, sino también por la menor confianza de los usuarios en este servicio.
Ha destacado que la inversión en Rodalies suma 1.207 millones de euros y que este año empezarán a llegar 16 trenes de gran capacidad, en 2027 entrarán 14 de ancho variable y 24 nuevos trenes regionales y de un pedido total de 72.
Renfe trabaja con el gestor de la infraestructura ferroviaria, Adif, con el Ministerio de Transportes y con la Generalitat de Cataluña en la seguridad, el seguimiento de las obras y la coordinación del servicio de Rodalies, ha dicho.