Segundo toque de atención de las aerolíneas al Gobierno: la conectividad de Baleares está en peligro por el impago del descuento de residente. Así lo ha denunciado la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que ha advertido este jueves que el Estado debe a las compañías aéras 810 millones de euros por las subvenciones a viajeros empadronados en los Archipiélagos balear y canario, Ceuta y Melilla, que adelantan las compañías aérea.
Cabe recordar que el pasado 23 de enero, las aerolíenas ya le reclamaron al Gobierno una cifra millonaria por imagos por el dinero del descuento de residente que habían adelantado. Sin embargo, casi dos meses despues esta problemática, lejos de solucionarse, se ha agravado. Como se ha indicado anteriormente, a enero de 2025 la deuda acumulada es de 810 millones de euros. Además, ALA teme que los impagos lleguen a 1.500 millones este año, ya que los Presupuestos Generales del Estado (PGE) están prorrogados. Para evitarlo, instan al Gobierno a adoptar medidas.
En caso contrario, «las compañías aéreas que conectan Baleares con la Península y operan vuelos entre las islas podrían verse obligadas a dejar de operar en algún caso estas rutas o disminuir frecuencias debido a la situación insostenible y de asfixia económica generada por el impago del Gobierno». «Esta situación está comprometiendo la sostenibilidad financiera de estas aerolíneas hasta el punto de que, si esto sigue así, podría hacer inviable la operación de las rutas entre Baleares y la Península e interislas y, por tanto, a su desarrollo económico y generación de empleo, ha afirmado el presidente de ALA, Javier Gándara. Además, ha añadido que «debe tenerse en cuenta que el transporte aéreo es el posibilitador de la actividad turística en Baleares, principal motor de crecimiento económico y generador de empleo del archipiélago, supone el 45 % PIB y el 32 % del empleo».
ALA ha resaltado que «las aerolíneas son meros intermediarios, aplicando el porcentaje de subvención legalmente establecido en el momento de la adquisición del billete subvencionado, y liquidando posteriormente ante la Administración, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), la cantidad restante, una vez el pasajero ha realizado el viaje objeto de la correspondiente bonificación. La DGAC es la encargada, por su parte, de gestionar los créditos presupuestarios previstos para hacer frente a la subvención, y de abonar el importe de las subvenciones a las compañías aéreas».
Sin embargo, la citada asociación ha denunciado que «el Ejecutivo ha venido retrasando dicha liquidación durante 2024, incrementándose el importe adeudado a las compañías aéreas que prestan estos servicios y que, a día de hoy, no se ha liquidado completamente por la Administración pese a los reiterados requerimientos por parte de ALA».
A su modo de ver, la partida destinada a las subvenciones en el transporte aéreo a los residentes de Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla «está infradotada. La asignación en los Presupuestos Generales de 2023, prorrogada en 2024 y 2025, ha resultado del todo insuficiente para cubrir las subvenciones de hasta el 75 % en las tarifas de los servicios aéreos y todo apunta que el problema que hemos sufrido las aerolíneas en 2024, soportando esta deuda multimillonaria del Gobierno, se repetirá este año 2025 con unos presupuestos prorrogados. El Ejecutivo debe poner solución cuanto antes a ese grave problema», ha reprochado ALA.
La citada asociación ha precisado que el Gobierno asignó 560,81 millones en los PGE para 2023 en subvenciones al tráfico aéreo regular de residentes extra-peninsulares, «una cuantía que se ha visto ampliamente superada por una demanda de estas ayudas por encima del previsto». A esta cifra se han sumado otros 170 millones a través del Fondo de Contingencia para financiar modificaciones de crédito, pero «igualmente se ha quedado corto y todavía quedan pendiente por abonar una importante suma de cientos de millones para cubrir las cuantías adelantadas por las compañías aéreas en concepto de subvenciones».
55 millones de asientos en las rutas entre Baleares y la Península
ALA ha recriminado que «esta falta de compromiso presupuestario por parte del Gobierno contrasta con el esfuerzo de las compañías aéreas aumentando la conectividad aérea de estas regiones y, con ellos, su cohesión social y territorial. En concreto, la oferta de capacidad en las rutas entre Baleares y la Península ha alcanzado los 55 millones de asientos, un 6 % más que en 2023 y un 12,85 % por encima de 2019». En su opinión, «la conectividad es fundamental para la cohesión territorial, intercambios comerciales y desarrollo económico y social».
Además, ALA ha manifestado que «esta falta de financiación por parte del Ejecutivo está perjudicando también a las agencias de viajes, pues está obstaculizando que cobren los importes por gasto de gestión de billetes subvencionados que abona el Estado a través de las aerolíneas».
En temps d'emergència climàtica per excés d'emissions de gasos d'efecte hivernacle, es bo no oblidar-se que el transport aeri pot generar 40 vegades més emissions per tona i kilòmetre que el transport marítim.