El director técnico de la Fundación Impulsa Balears, Toni Riera, dibuja un doble escenario entre las posibles derivadas de la guerra de Irán y sus efectos sobre el turismo en las Islas. El primero, el posible papel de estas como «destino refugio» que absorba parte de la demanda que se pierda en Oriente Medio y en el Mediterráneo Oriental. Un segundo escenario, que sería incluso complementario al primero, vería como se contrarresta ese incremento de las visitas debido a un encarecimiento del transporte aéreo.
«En el corto plazo, el impacto más inmediato se concentra en la logística y en la confianza. Cuando aumenta el riesgo percibido, se producen ajustes en rutas aéreas, cancelaciones puntuales y reprogramaciones. Si la hipótesis de conflicto breve se consolida, estos efectos suelen ser transitorios: la demanda se reordena, no desaparece», explica.
Riera, autor del documento Bases de la Agenda de Transición -hoja de ruta del Pacto per la Sostenibilidad para la transformación del modelo económico y turístico de Baleares- entiende que la clave para el Archipiélago no es solo lo que ocurra en el foco del conflicto, sino cómo este último «reconfigura los flujos turísticos internacionales hacia el Mediterráneo». En ese sentido, subraya que en episodios de inestabilidad regional «suele operar una doble dinámica».
Riera aventura una reorientación de los viajes de temporada hacia el Mediterráneo occidental, «donde España se percibe como destino estable». En ese contexto aparece lo que denomina un «efecto sustitución» por el que la demanda evita áreas y destinos percibidos como más expuestos. Como destino refugio, el Archipiélago «puede captar una fracción de viajeros que, en circunstancias normales, habría elegido otros puntos del arco mediterráneo o incluso el Golfo». Al respecto, subraya que aunque el visitante de destinos típicos de esta región del globo no es muy significativo en volumen, sí que se trata de un cliente de más poder adquisitivo que deja un mayor gasto.
Destinos que sí suponen un competidores reales son los clásicos del Mediterráneo Oriental: Croacia, Grecia, Turquía, Egipto... Muy cercanos a la zona del conflicto y -como ya se ha demostrado- incluso amenazados potencialmente por el alcance de los misiles iraníes.
Por contra, existe la variable del encarecimiento del combustible por el bloqueo del Estrecho de Ormuz si este se alarga en el tiempo y tensiona en exceso el mercado del crudo. En ese caso, advierte Riera, «parte de la demanda se vuelve más sensible al precio». Se trata de un segundo factor que «puede neutralizar parcialmente el efecto sustitución, sobre todo si el episodio se alarga o si los mercados entran en un tramo de volatilidad prolongada».
Además, indica que el encarecimiento del transporte aéreo «se filtra por dos vías: el coste de llegar (los billetes de avión) y el coste de operar (energía y suministros), presionando márgenes si el mercado no admite subidas de tarifas equivalentes».
A río revuelto,ganancias de pescadores.