Llenar el depósito de diésel cuesta 16,6 euros euros más que antes de la guerra en Irán, ¿por qué sube más que la gasolina?

Llenar el depósito de diésel cuesta 16,6 euros más que antes de la guerra en Irán, ¿por qué sube más que la gasolina? Este jueves, el diésel se vende a 1,884 euros el litro de media, por lo que para llenar un depósito de 50 litros son precisos 94,2 euros. La gasolina 95 también se ha encarecido, pero no tanto. Este 12 de marzo está a 1,757 euros el litro, por lo que el coste de repostar es de 87,85 euros

El presidente de la Federación de Estaciones de Servicio de Baleares, Joan Mayans, explica el motivo, que «no es responsabilidad de los pequeños empresarios de Baleares». En este sentido, precisa que una de las causas es que en Europa hay más demanda de diésel que de gasolina. Además, la guerra en Ucrania (que comenzó el 2022) provocó un descenso de la oferta, ya que se implantaron sanciones y cortes de suministro a Rusia y Europa dependía bastante del diésel refinado del país liderado por Putín. El conflicto con Rusia motivó una mayor dependencia del diésel de Estados Unidos y Oriente Medio; la gasolina no dependía tanto de Rusia, por lo que se vio menos afectada.

Otro factor que influye es el coste del refinado. Mayans resalta que el diésel requiere procesos específicos en las refinerías y no todas pueden producir grandes cantidades de forma rápida, lo que limita la oferta. Además, el presidente de la Federación de Estaciones de Servicio de Baleares subraya que en algunos países se están equiparando los impuestos que se aplican al diésel, que antes estaba bonificado, a los de la gasolina. Por tanto, «ya hace tiempo que vemos una reducción de la diferencia histórica de precio entre ambos carburantes y, tras la guerra en Irán, se ha producido el sorpasso».

Por último, el presidente de la Federación de Estaciones de Servicio de Baleares expresa que el diésel está más vinculado al mercado industrial y logístico global. Por ello, la tensión motivada por el conflicto en Oriente Medio y el bloqueo del Estrecho de Ormuz ha derivado en un mayor encarecimiento del diésel.

¿Seguirán subiendo los precios?

Preguntado por la evolución del precio de los combustibles, Mayans responde que es muy difícil hacer predicciones. «La materia prima está haciendo vaivenes. El barril de Brent está ahora en 120 dólares; también lo estuvo el lunes, pero bajó a 90 dólares de repente. No sabemos si el conflicto en Oriente Medio va a ser muy largo o no, el efecto que tendrá la liberación de las reservas de petróleo que han acordado los países, etc. Hay muchos factores y es todo tan volátil que resulta imposible hacer una predicción».

Luis García Langa, director de Mercados en SDC Analistas, considera que el impacto de la guerra en Oriente Medio plantea un «escenario serio, pero no catastrófico». Esta es la conclusión más relevante del webinar organizado por SDC Analistas y Ultima Hora, en el que participó Langa. El citado expertos señaló que «la tensión geopolítica en Oriente Medio ha devuelto a los mercados un escenario de alta incertidumbre. No solo por los bombardeos entre Irán, Estados Unidos e Israel, sino por un elemento especialmente sensible para la economía mundial: el cierre del Estrecho de Ormuz, un punto estratégico por el que transita una parte muy relevante del petróleo y del gas que consume el mundo».

«Ese es el verdadero foco de preocupación», resaltó Langa. En este punto, argumentó que «si una parte tan importante del suministro energético global se bloquea o se encarece, el impacto se deja sentir rápidamente en toda la economía: suben los costes, se presionan los márgenes empresariales, se enfría el consumo y aumenta el temor a que los bancos centrales tengan que replantearse sus próximos movimientos».