El Moonbeam IV, en clase Big Boats, Marigan (Época Cangreja), Rowdy (Época Marconi), Argos (Clásicos) y Calima (Espíritu de Tradición) conforman el cuadro de honor de la XII Copa del Rey Panerai, terminada ayer después de tres días de regatas en aguas de la Isla, bajo la organización del Club Marítimo de Mahón y del Real Club Náutico de Barcelona.
El epílogo resultó espectacular, con una regata final en la que el viento de Gregal (NE) se mostró más generoso que en las dos jornadas anteriores. La flota completó un último recorrido de 17,5 millas náuticas por la costa norte, que puso el broche de oro a una competición en la que han participado medio centenar de unidades de 12 países.
Big Boats
Moonbeam IV (1914) proyectó la alargada sombra de su enorme aparejo de cangreja sobre el resto de la flota y no dejó que ningún otro barco le arrebatara el protagonismo. Ganó las tres regatas y demostró que una tripulación compuesta en su mayoría por aficionados y voluntarios (en la que se incluían las menorquinas Kassandra Pons Haro y Alicia Gardés Nieto) puede rendir al máximo nivel si está bien gobernada.
El big boat patroneado por Mikael Creach, uno de los diseños más famosos de William Fife III, no encontró rival en el cutter bermudiano Halloween (1926), que terminó a cuatro puntos, ni en el Moonbeam III (1903), que navegó siempre en la popa de su hermano (menor en edad, aunque mayor en eslora). El equipo que representa al RCN de Palma celebra su segunda Copa del Rey Panerai (ya había ganado la de 2011).
época cangreja
El Marigan(1898) venció en su categoría con tres segundos puestos, merecido premio a la constancia y a una manera muy particular de entender la vela. Sus rivales, la goleta áurica Kelpie of Falmouth (1928), segunda, y el cutter Chinook (1916), tercero, compiten con materiales más nuevos y tripulaciones en las que hay profesionales.
El Marigan es el barco más antiguo de la flota, junto al Ilex (1899), que se retiró por avería. La descalificación del Chi nook en la primera jornada marcó el desarrollo de la competición.
Época Marconi
En Época Marconi no hubo un dominador claro y el Rowdy (1916), diseñado por Nathanael G. Herreshoff, hizo valer su mayor regularidad para firmar con una victoria el estreno de su nueva tripulación. El velero del British Classic Yacht Club consiguió un primer, un segundo y un tercer puesto, lo que al final se tradujo en dos puntos de ventaja sobre el Leonore (1925), el clase Q de Johan Anker, que pagó caro su pinchazo (quinto) en la última manga.
Clásicos
El sloop Argos (1964), con Eduardo Pérez a la caña, fue el barco más rápido en la categoría de Clásicos (entre 1950 y 1975), sobre todo con las brisas suaves del Este que soplaron las dos primeras jornadas, y consiguió su segunda victoria en la Copa del Rey Panerai, tras la obtenida en 2012. Ganó las dos primeras regatas y fue segundo en la tercera, en que el Alba (1956), de Damián Ribas, sacó provecho del viento fresco de Gregal (NE) para obtener un triunfo parcial que le situó en la cuarta plaza de la general. La descalificación del Yanira (1954) por una protesta del Corsaro II (1960), el yawl bermudiano de la Marina Militar Italiana comandado por Simone Giusti, permitió a éste alzarse con el subcampeonato. La carambola provocada por esta decisión del jurado llevó al Encounter a la tercera posición.
Espíritu de tradición
El Savannah, la réplica reducida de un J Class construido en 1997, cerró su primera participación en la Copa del Rey Panerai con una victoria parcial que le permitió amarrar el segundo puesto de la general de la clase Espíritu de Tradición, por detrás del intratable Calima (1970), de Javier Pujol, que marcó un hito en la vela española al adjudicarse su décimo triunfo en la regata de Mahón.
El Sparkman & Stephens de Javier Pujol, ganador de la Fastnet de 2001 y que navega con gallardete del Club Marítimo de Mahón, es con diferencia el barco más laureado de la historia de la Copa del Rey Panerai y una de las indiscutibles referencias mediterráneas de su categoría. El ketch Hardship (1974), de Thomas Tillbert, aguantó el tipo en la tercera y última regata de la competición e impidió que el Fátima (1972), de Diego Caro, le arrebatara el bronce.