Los pilotos de Air Nostrum alzaron este viernes la voz contra la estrategia de la compañía de recurrir a otras aerolíneas propiedad del mismo grupo para cubrir buena parte de las rutas regionales, una externalización que los menorquines han podido comprobar este verano con la entrada en la conexión con Palma de compañías como Canary Fly, la lituana DOT y la rumana Fly Compass, una estrategia que, denuncian, conlleva «un vaciado de contenido de la producción de Air Nostrum –la franquicia regional de Iberia– y una precarización del empleo mediante el desvío de los puestos de trabajo a otras aerolíneas sin condiciones laborales reguladas por convenio».
La voz de alarma la dieron a través del sindicato de pilotos Sepla, que este viernes emitió un comunicado mostrando su «profundo malestar» por la entrada de terceras compañías en rutas de Air Nostrum, lo que, aseguran, «ha generado un enorme descontento no solo entre los pilotos, sino también entre los propios pasajeros que compran un billete de Iberia sin saber quién será el operador final». Esas empresas subcontratadas, denuncian, han generado «múltiples quejas» por la «deficiente calidad de la operación e incluso el lamentable estado de alguno de sus aviones».
El sindicato denuncia que la intención es desviar a pilotos con menor experiencia con la promesa de ser comandantes en esas terceras aerolíneas que no cuentan con convenio y que ofrecen peores condiciones laborales, algo que, recuerdan, ya ocurrió con la compañía Binter Canarias.