Desde hace aproximadamente cuatro años las estaciones de la Inspección Técnica de Vehículos de Menorca viven una situación de colapso. Una de las consecuencias de las largas demoras es un incremento de los vehículos que circulan sin tener este trámite en vigor, a lo que se suman aquellos que normalmente se retrasan por su propia desidia. Según las últimas cifras disponibles, en estos momentos hay 16.539 automóviles circulando sin ITV en vigor, lo que supone un 20 por ciento del total del parque motorizado de la Isla.
Son datos correspondientes a diciembre de 2025, ofrecidos por la Dirección General de Tráfico en respuesta a una pregunta formulada por el diputado balear Vicenç Vidal Matas (Sumar). Los más de 16.000 vehículos sin la ITV como toca suponen la cifra más elevada desde mayo de 2024, cuando había 17.049. Esta cifra queda lejos, no obstante, de los 22.954 automóviles en situación irregular por este motivo que constaban en diciembre de 2023, lo que suponía un 29 por ciento del parque automovilístico total de Menorca en esos momentos.
Al mal funcionamiento de las estaciones de Maó y Ciutadella se suma un factor que no ayuda a rebajar la cifra de coches sin tener la revisión oficial en vigor:el aumento del parque automovilístico. Crece de forma constante el número de vehículos que circulan por las calles y carreteras de la Isla. Eran 75.337 en enero de 2023 y 81.550 en diciembre de 2025, unos 6.000 más.
Ese punto máximo de coches sin ITV vino seguido de un paulatino descenso de los coches afectados por el colapso de las estaciones, que se mantuvo hasta bajar a 12.805 coches sin inspección superada de octubre de 2024, un 16 por ciento del total. A partir de entonces hubo una cierta estabilidad en torno a los 13.000 afectados, pero en verano del año pasado la cifra volvió a repuntar, con un ascenso paulatino y constante que parece no haber acabado.
Estos datos, se explica en la respuesta ofrecida a Vicenç Vidal y publicada ya en el boletín del Congreso de los Diputados, son los que aparecen en el Registro Nacional de Vehículos, que se nutre de la información que anota cada día de forma telemática la red de estaciones de ITV de todo el territorio nacional.
Vicenç Vidal argumenta en su requerimiento de información al Gobierno central que la obligación de disponer de la ITV «es un factor determinante para la reducción de la siniestralidad como para la disminución de las emisiones contaminantes».
Tipología de vehículos
En cuanto a la tipología de los vehículos sin la ITV en vigor (caducada, no vigente o no superada), lo habitual es que más de la mitad sean turismos. Ahora mismo rondan los 8.000. Las motocicletas también se ven muy afectadas por la demora de las inspecciones, con cerca de 4.000 unidades.
Los vehículos profesionales, a pesar de que algunos de ellos pueden tener preferencia en las inspecciones en función de sus características, no se quedan al margen. En estos momentos hay unos 2.400 camiones en espera de pasar la ITV (llegaron a superar los 3.000 en el punto máximo de la crisis), 1.340 furgonetas e incluso 31 autobuses y 39 tractores industriales. En diciembre de 2023 había 90 autobuses sin la ITV en vigor. La cifra de automóviles de transporte colectivo sin inspección en vigor acostumbra a descender cuando llega el verano y a incrementarse en invierno.
JohnsPor cierto, estoy celebrando el pinchazo de la inauguración de la temporada, no me molestes.