El año 2026 arranca con cambios históricos en la normativa de circulación española que prometen reducir la siniestralidad y mejorar la protección de conductores y peatones. Tres medidas principales entran en vigor este enero, aunque con distintos calendarios de aplicación: la obligatoriedad de la baliza luminosa V-16 conectada, la puesta en marcha del servicio telefónico 018 para víctimas de tráfico y el seguro de responsabilidad civil para vehículos de movilidad personal.
Estas transformaciones llegan tras años de debate y reivindicaciones por parte de asociaciones de víctimas, expertos en seguridad vial y organismos europeos. España se alinea así con las recomendaciones de la Comisión Europea para reducir las cifras de mortalidad en carreteras, que el año pasado alcanzaron las 1.785 personas fallecidas en vías interurbanas y urbanas. La implementación de estas medidas no ha estado exenta de polémica, especialmente en el caso de la baliza V-16, que ha generado dudas sobre privacidad y costes entre los conductores españoles. Las autoridades han tenido que multiplicar sus esfuerzos comunicativos para aclarar los numerosos bulos difundidos en redes sociales durante las últimas semanas.
La baliza V-16 sustituye definitivamente a los triángulos
Desde el 1 de enero de 2026, todos los turismos, furgonetas, autobuses, camiones y conjuntos de vehículos no especiales deben incorporar obligatoriamente la baliza luminosa V-16 conectada. Este dispositivo se convierte en el único sistema autorizado para señalizar averías o incidencias en carretera, sustituyendo definitivamente a los tradicionales triángulos de emergencia. El objetivo principal de esta medida es salvar las vidas de aproximadamente 25 personas que fallecen anualmente atropelladas en las carreteras españolas tras bajarse de su vehículo, muchas de ellas mientras intentaban colocar los triángulos de señalización. La nueva tecnología permite que el conductor permanezca dentro del habitáculo, reduciendo drásticamente el riesgo de atropello.
El funcionamiento de la V-16 es sencillo pero innovador. Cuando se activa, el dispositivo envía automáticamente a la plataforma DGT 3.0 la ubicación exacta del vehículo en tiempo real. Esta información llega inmediatamente al resto de conductores que circulan por la zona a través de los paneles de mensaje variable y los sistemas de navegación compatibles. Para utilizarla correctamente, solo hay que encender la baliza, abrir la ventanilla del vehículo y colocarla en el techo o en cualquier zona visible lo más alto posible. No requiere instalación previa ni configuración compleja, lo que facilita su uso en situaciones de emergencia.
Polémica sobre privacidad y homologación
La Dirección General de Tráfico ha tenido que desmentir categóricamente los rumores sobre supuestas violaciones de privacidad. Las autoridades han aclarado que las balizas son completamente anónimas y no están asociadas a ninguna matrícula, vehículo específico ni conductor en particular. Si una persona posee dos automóviles, puede utilizar la misma baliza indistintamente en ambos. El dispositivo únicamente transmite coordenadas geográficas, sin recoger ni emitir ningún tipo de información adicional sobre el vehículo o su propietario. Esta aclaración resulta fundamental para despejar las dudas de millones de conductores españoles preocupados por la protección de sus datos personales.
Antes de adquirir una baliza V-16, la DGT recomienda consultar su página web oficial, donde se publica un listado actualizado de todas las marcas y modelos certificados y homologados. Hace pocas semanas, cuatro modelos que ya se encontraban en el mercado fueron retirados del catálogo de dispositivos autorizados. Según explicaron a la agencia EFE desde Tráfico, esta retirada obedece a cuestiones puramente administrativas y no técnicas. Por tanto, los conductores que hayan adquirido esos modelos específicos podrán continuar utilizándolos hasta que finalice su vida útil, establecida en 12 años desde la fecha de fabricación.
Aunque la obligatoriedad acaba de entrar en vigor, muchos conductores ya están utilizando voluntariamente la baliza V-16. Según datos facilitados por Tráfico, la plataforma DGT 3.0 está recibiendo una media de entre 500 y 600 activaciones diarias, lo que demuestra la aceptación progresiva del nuevo sistema de señalización.
El teléfono 018 para víctimas de siniestros viales
También durante 2026 comenzará a funcionar el teléfono de atención a víctimas de tráfico 018, una reivindicación histórica de las asociaciones de afectados. Aunque todavía no existe una fecha concreta de lanzamiento, los responsables de Tráfico confían en que el servicio esté operativo durante el primer trimestre del año. Los siniestros viales constituyen una de las principales causas de mortalidad y lesiones graves en España. Aunque las cifras muestran una tendencia descendente a largo plazo, el número anual de fallecidos lleva años rondando los 1.700 en vías interurbanas y urbanas, una cifra que continúa siendo inaceptablemente alta.
Más allá de las consecuencias físicas inmediatas, estos siniestros generan impactos emocionales, sociales y económicos de enorme magnitud para las víctimas y sus familias. El nuevo servicio 018 pretende situar la atención a los afectados como una política pública prioritaria, según establece la resolución de la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones e Infraestructuras Digitales. La Dirección General de Tráfico será la entidad prestataria de este servicio telefónico de alcance nacional, gratuito y accesible para todos los ciudadanos. A través del 018, las víctimas recibirán atención profesional especializada de trabajadores sociales, psicólogos y juristas con formación específica en el ámbito de los siniestros viales. El servicio no se limitará a la atención telefónica puntual, sino que proporcionará orientación y seguimiento continuado de los casos, además de coordinación con asociaciones de víctimas y otros organismos públicos y privados relacionados. Se garantiza especialmente que los usuarios con discapacidad auditiva o del habla dispongan de las facilidades necesarias para su adecuada atención.
Seguro obligatorio para patinetes y vehículos ligeros
El tercer gran cambio normativo afecta a los vehículos de movilidad personal, especialmente los patinetes eléctricos, que han experimentado un crecimiento exponencial en las ciudades españolas durante los últimos años. A partir de 2026, estos dispositivos deberán contar obligatoriamente con seguro de responsabilidad civil. Aunque la ley aprobada en julio de 2025 establecía el 2 de enero de 2026 como fecha de entrada en vigor, la medida se retrasará porque todavía se está tramitando el Real Decreto que regula el registro desarrollado por Tráfico. La normativa no será efectiva hasta que este registro de inscripción esté debidamente regulado y operativo.
No obstante, existe una excepción importante: aquellos patinetes con peso superior a 25 kilogramos y velocidad superior a 14 kilómetros por hora deberán estar asegurados antes del 26 de enero de 2026, sin necesidad de inscripción previa en el registro oficial. Esta diferenciación busca priorizar los vehículos de mayor potencialidad de riesgo. La Memoria de la Fiscalía correspondiente a 2024 alertaba sobre un incremento preocupante de la siniestralidad vial urbana asociada a los patinetes eléctricos, así como sobre la manipulación frecuente de estos dispositivos para alcanzar velocidades superiores a las establecidas en sus características técnicas originales.
Las cifras confirman esta tendencia alarmante. Durante 2025 se registraron 7.423 siniestros con víctimas en los que fallecieron 19 personas, nueve más que el año anterior, mientras que otras 459 resultaron hospitalizadas, 118 más que en 2024. Estos datos justifican la urgencia de implementar medidas de protección adicionales. La ley 5/2025 de julio establece que la cobertura mínima para daños a personas será de 6.450.000 euros por siniestro, independientemente del número de víctimas afectadas. Para los daños materiales a bienes, la cuantía mínima obligatoria se fija en 1.300.000 euros por accidente. No disponer del seguro obligatorio cuando entre en vigor conllevará sanciones económicas de hasta 1.000 euros.
La rebaja de la tasa de alcohol permanece bloqueada
El año 2025 finalizó sin que se materializara la esperada reducción de la tasa de alcohol permitida para conducir, una medida que permanece bloqueada en el Congreso de los Diputados. La proposición de ley del grupo socialista que reforma la normativa de tráfico continúa su tramitación parlamentaria sin fecha prevista de aprobación. El objetivo de la reforma es establecer una tasa única de 0,20 gramos por litro de sangre para todos los conductores, frente a los actuales 0,50 gramos, lo que equivale prácticamente a "tolerancia cero" según ha advertido en múltiples ocasiones el director de la DGT, Pere Navarro. En aire espirado, la tasa pasaría de 0,25 miligramos por litro a 0,10 miligramos.
En marzo de 2025, el Pleno del Congreso aprobó la toma en consideración de la proposición de ley socialista, con la abstención del Partido Popular y el rechazo de Vox. Desde entonces se abrió la fase de presentación de enmiendas, que se ha prorrogado en varias ocasiones sin que se haya alcanzado un consenso definitivo. Actualmente, la iniciativa aguarda su aprobación en la Comisión de Interior de la Cámara Baja con competencia legislativa plena. Tanto el ministro del Interior como Pere Navarro han urgido reiteradamente a los grupos parlamentarios a aprobar la ley cuanto antes, insistiendo en que "no hay excusa" para continuar retrasando una medida respaldada científicamente.
La rebaja de la tasa de alcoholemia cuenta con el respaldo explícito de una recomendación de la Comisión Europea como medida eficaz para disminuir la siniestralidad vial. Además, ha sido reclamada insistentemente por numerosas asociaciones de víctimas y fundaciones especializadas en seguridad vial durante años. Países europeos considerados referentes en seguridad vial, como Suecia y Noruega, tienen establecida una tasa del 0,2 gramos por litro de sangre desde hace décadas, con resultados estadísticamente probados en la reducción de accidentes relacionados con el consumo de alcohol. España se situaría así en línea con las mejores prácticas internacionales si finalmente aprueba la reforma.
Los ciudadanos españoles muestran creciente interés por informarse sobre las nuevas normativas de tráfico y circulación. Las búsquedas más frecuentes incluyen el precio de las balizas V-16 homologadas, cómo funciona exactamente el sistema de geolocalización, dónde comprar dispositivos certificados y qué multas conlleva el incumplimiento de las nuevas obligaciones. En relación con los patinetes eléctricos, las consultas se centran en qué compañías ofrecen seguros específicos para estos vehículos, cuál es el coste aproximado de las pólizas, qué coberturas adicionales conviene contratar y cómo registrar correctamente el patinete cuando el sistema esté operativo.
El teléfono 018 también genera expectación, especialmente entre asociaciones de víctimas y familiares de afectados por siniestros viales, que llevan años reclamando un servicio integral de atención psicológica, jurídica y social específicamente diseñado para atender las complejas necesidades de este colectivo vulnerable.