España se prepara para vivir uno de los cambios más significativos en el sistema de obtención del permiso de conducir de las últimas décadas. A partir del 5 de febrero, los aspirantes a conductor se enfrentarán a un modelo de examen teórico completamente renovado, donde la capacidad de análisis y la percepción del peligro cobrarán tanto protagonismo como el conocimiento de las normas. La transformación responde a una filosofía clara: formar conductores más seguros desde el origen, no solo evaluadores de memoria.
Con cerca de 400.000 nuevos conductores cada año incorporándose a las carreteras españolas, el organismo de tráfico ha decidido apostar por un sistema que prioriza la capacidad de reacción ante situaciones imprevistas. El objetivo no es incrementar la dificultad por hacerlo más exigente, sino mejorar la preparación real de quienes se ponen al volante por primera vez, reduciendo así la siniestralidad entre los conductores noveles, especialmente crítica durante los primeros años de experiencia.
La reforma no llega de manera abrupta. Algunas medidas ya están en marcha desde octubre de 2025, cuando se incorporaron al examen teórico preguntas sobre el nuevo Catálogo Oficial de Señales de Tráfico, aprobado en junio y en vigor desde julio del mismo año.
Del conocimiento memorístico a la evaluación realista
El cambio más relevante afecta directamente a la estructura del examen teórico. Aunque se mantiene el formato tradicional de 30 preguntas con un máximo de tres fallos permitidos, esta prueba dejará de ser el único filtro para obtener el permiso. A partir de ahora, se incorporarán vídeos con situaciones reales de riesgo donde el aspirante deberá demostrar su capacidad para identificar peligros potenciales y decidir cómo actuaría al volante.
Esta metodología, ya implementada con éxito en países como Reino Unido, Francia o Alemania, plantea escenarios cotidianos pero potencialmente peligrosos: peatones que cruzan sin previo aviso, ciclistas en zonas de reducida visibilidad, vehículos que frenan bruscamente o condiciones meteorológicas adversas que afectan a la conducción. El objetivo es evaluar tres habilidades fundamentales: atención, análisis y toma de decisiones.
Según explica el propio organismo de tráfico en sus comunicaciones oficiales, «identificar un riesgo con suficiente antelación permite anticiparse y evitar accidentes». Esta filosofía marca una ruptura con el modelo anterior, donde memorizar respuestas correctas podía ser suficiente para aprobar, pero no garantizaba una conducción segura en condiciones reales. Ahora, la comprensión del contexto vial y la capacidad de reacción se convierten en competencias evaluables.
Nuevas señales y actualización del catálogo oficial
Desde el 1 de octubre, el examen teórico incluye preguntas específicas sobre el nuevo Catálogo Oficial de Señales de Tráfico. Esta actualización introduce pictogramas más claros y comprensibles, además de señalización específica para elementos relativamente nuevos en la movilidad urbana española, como los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal.
Entre las novedades destacan también avisos específicos para Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), cada vez más presentes en las principales ciudades españolas, y señalización adaptada a las carreteras 2+1, un formato de vía que está ganando protagonismo en la red de carreteras del país. Estos cambios responden a la evolución del parque móvil español, donde conviven múltiples tipos de vehículos con características y necesidades diferentes.
La actualización del catálogo no es meramente estética. Según expertos en seguridad vial, la claridad en la señalización resulta fundamental para reducir tiempos de reacción y evitar confusiones que puedan derivar en accidentes. En un contexto urbano cada vez más complejo, con carriles compartidos, zonas de prioridad peatonal y restricciones ambientales, la comprensión inmediata de la señalización se convierte en un factor de seguridad de primer orden.
La fecha de hoy, seis de febrero, la vida sigue igual.