El E-3008 constituye la gran apuesta de Peugeot para competir a partir del próximo año en el segmento C 100 % eléctrico. Un vehículo que estrena una nueva plataforma específica, un diseño atrevido muy dinámico, y que estará disponible con tracción delantera o en ambos ejes y dos baterías a elegir, la más potente, de 98 kWh, capaz de ofrecer una autonomía de hasta 700 km.
El nuevo modelo es perfectamente reconocible gracias a su estilo SUV fastback que combina elegancia, eficiencia y amplitud. Sus equilibradas dimensiones (longitud: 4,54 m, anchura: 1,89 m, altura: 1,64 m), le permiten seguir siendo uno de los más compactos de la categoría SUV 100 % eléctricos del segmento C, al tiempo que ofrece un amplio espacio para pasajeros y equipaje.
Diseño
En el E-3008, Peugeot introduce un nuevo tratamiento para el frontal. Este está diseñado en torno al nuevo emblema Peugeot, integrando la nueva firma luminosa y la calandra sin delimitaciones, gracias a un degradado en el color de la carrocería. Los faros ultracompactos LED para todas las versiones se alojan en una fina y elegante franja que se sitúa por encima de la parrilla del radiador y envuelve todo el frontal. La ocultación de las juntas de las ventanillas en las puertas ha contribuido al elegante diseño de los laterales del coche.
Además, se ha reducido el número de inserciones decorativas en la carrocería y se han eliminado todas las piezas cromadas. Las llantas de 19 o 20 pulgadas de diseño técnico y geométrico con el emblema Peugeot en el centro, contribuyen tanto a un estilo moderno como a un rendimiento aerodinámico. La zaga ofrece un estilo dinámico subrayado por la emblemática firma luminosa de tres garras (en 3D en las versiones GT), al tiempo que mantiene un buen espacio en la segunda fila y un volumen de maletero de 520 litros, sea cual sea la motorización.
Interior
La innovación y la elegancia del exterior del E-3008 se extiende también al interior. A primer vista, llama la atención el nuevo i-Cockpit con una pantalla panorámica HD flotante y curvada de 21'' que combina el Head-up Display con una pantalla táctil central (versión GT) ó dos pantallas digitales de 10'' integradas en un único panel en la pantalla panorámica (versión Allure).
La consola central es amplia y despejada para aumentar el espacio disponible para guardar objetos y para el pasajero delantero, que se beneficia de un espacio especialmente agradable y amplio. Esta espaciosa arquitectura ha sido posible gracias a la reubicación del mando de la caja de cambios automática en el salpicadero.
El nuevo volante compacto ha sido ampliamente reelaborado para ofrecer sensaciones de conducción y confort aún mayores en el que se han introducido dos nuevos mandos de palanca y dos levas para el frenado regenerativo. El habitáculo ofrece a los pasajeros una experiencia relajante, en un espacio generoso y luminoso.
Los asientos delanteros en la versión GT, son ventilados y con función masaje y calefactados en la parte trasera. Una insonorización especialmente cuidada puede mejorarse aún más gracias a los cristales delanteros laminados opcionales, combinados con un sistema Hi-Fi Focal Premium que incluye 10 altavoces con un amplificador de 12 canales y 690 vatios de potencia.
En cuanto a sistemas de asistencia semiautónoma, Peugeot ha dado un paso más con el sistema Drive Assist en el que incluye dispositivos como el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y asistente de mantenimiento de carril; el cambio de carril semiautomático y el sistema de recomendación anticipada de velocidad.
Motor
La gama estará compuesta por tres versiones: una variante de acceso de dos ruedas motrices y una potencia de 210 CV y 343 Nm y batería de 73 kWh con una autonomía de 525 km; una de motor dual y tracción total con 320 CV -343 Nm de par en el eje delantero y 166 Nm en el delantero- con batería de 73 kWh y también con 525 km de autonomía; y por último una versión ‘Gran Autonomía' que es la que ofrece esos 700 km de autonomía gracias a una batería de 98 kWh, acompañado de una configuración de dos ruedas motrices con 230 CV 343 Nm.
Para la carga de CA, hay disponibles dos tipos de cargador a bordo que se adaptan a todos los usos y soluciones de carga del cliente, con un cargador trifásico de 11 kW de serie y un cargador trifásico de 22 kW como opción. Para la recarga en corriente continua, a través de supercargadores, la toma Modo 4 del nuevo E-3008 admite una potencia de hasta 160 kW, lo que permite recargar la batería de autonomía estándar del 20 al 80 % en 30 minutos para la versión de autonomía estándar, y en menos de 30 minutos para la versión de autonomía larga.