Madrid ya tiene a su primer autobús equipado con un «sistema antiatropello exterior» (EAS) y en las próximas semanas implantará el segundo. Se trata de una prueba piloto para evaluar su eficacia antes de una posible implantación más amplia.
Así, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha puesto en circulación este innovador vehículo que cuenta con una tecnología capaz de detectar situaciones de riesgo a tiempo y alertar tanto a peatones como a conductores cuando, estando el bus detenido, impida el campo de visión tanto a los peatones como a los vehículos que circulan por el carril contiguo.
El sistema EAS integra unos sensores que hacen un seguimiento preciso de dos puntos claves en un vehículo de grandes dimensiones: el área frontal y el lateral izquierdo. Por ello, cuando detecta una situación de peligro, el sistema se activa emitiendo alertas visuales y acústicas para avisar al peatón en riesgo y al conductor de manera visual.
El sistema es capaz de distinguir tres niveles de peligro
- Peligro de atropello potencial (parpadeo en color ámbar).
- Riesgo inminente (parpadeo en color rojo).
- Ausencia de riesgo.
El sistema ha sido desarrollado por la firma Citylife busca que la solución sea un lenguaje universal para que todo el mundo lo entienda. Por ello, utiliza señales luminosas, pictogramas específicos y señales acústicas fácilmente comprensibles, consiguiendo ser sencillamente extrapolable a cualquier ciudad o autobús.
Una de las ventajas del modelo EAS, según la nota de prensa publicada por el Ayuntamiento y promovida por Movilidad, «es que advierte del riesgo específico en el punto exacto donde se produce tal situación, algo especialmente útil en vehículos de gran longitud, además de que no requiere la intervención ni la supervisión de nadie para activarse de forma automática».
El Ayuntamiento convoca nuevas plazas para conductores de EMT Madrid
A través de la EMT, el Ayuntamiento de Madrid ha convocado un proceso de selección para aspirantes al puesto de personal de conducción, con el objetivo de ampliar la plantilla y cubrir las necesidades que han dejado las jubilaciones.
Para presentarse, es necesario estar en posesión del permiso de conducir de clase D con una antigüedad mínima de seis meses, así como del Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de viajeros en vigor. Además, se debe tener al menos 10 puntos en el carné y una experiencia de 6 meses en la conducción de vehículos de transporte de viajeros por carretera de más de 16 plazas.
En cuanto a los requerimientos educativos, se tiene que disponer de un título graduado en la ESO o equivalente. Por otra parte, se tiene que tener nacionalidad española, de algún miembro de la UE o contar con residencia legal en España. En cuanto al proceso, consta de cuatro fases:
- Presentación de solicitudes y la verificación del cumplimiento de los requisitos.
- Pruebas de aptitud y competencia personal, de prevención de riesgos laborales e igualdad y otra de conocimientos teórico-profesionales.
- Prueba práctica de conducción de autobuses.
- Un reconocimiento médico.