Las aerolíneas ‘low cost’ ganan mercado y proyectan un récord de asientos a Baleares este verano

Las aerolíneas han programado un verano con más asientos que nunca en las conexiones con Baleares. Una proyección que responde al crecimiento de la demanda y que se conjuga con una estrategia de optimización de la actividad aérea: más asientos con menos movimientos. El sector apuesta por aumentar la capacidad de carga de sus vuelos con aviones más grandes en un momento, además, en que las compañías low cost ganan cada vez más terreno en las Islas, aglutinando una porción cada vez mayor de las operaciones.

En el caso del Archipiélago balear, en general se ha ido reduciendo el número de las compañías aéreas que acaparan el grueso de las conexiones, tendencia que se acentúa en 2025. La inmensa mayoría de estas compañías son aerolíneas de bajo coste y, de hecho, solo entre las cuatros compañías con mayor volumen de operación aglutinan casi el 50 % de la actividad del próximo verano en Mallorca: Ryanair, Eurowings, Vueling e Easyjet. También en el top ten, destacan los incrementos de actividad en porcentajes de dos dígitos de compañías como Jet2 y TUI Airways.

Asimismo, el número de compañías con al menos 60 movimientos en los aeropuertos baleares ha ido decreciendo a lo largo de los últimos años. Así, Mallorca pasará este año de 97 compañías a 74, mientras que Ibiza pasará de 68 a 40. En el caso de Menorca solo se pierde una, ya que pasa de 31 a 30. El crecimiento del turismo -al menos el que llega por vía aérea- está siendo gestionando cada vez por menos compañías.

Los datos de la Asociación Española para la Coordinación y Facilitación de Franjas Horarias (AECFA) reflejan incrementos en los asientos programados para todos los aeropuertos de Baleares este verano en relación con el mismo periodo del año anterior: un 6,4 % más en Mallorca; un 4,5 % en Ibiza y un 8,1 % en Menorca. En total, son 47,8 millones de asientos frente a los 45 millones de 2024. Paralelamente ha bajado el número de movimientos: de los 284.976 en 2024 a los 271.641 de este año, lo que supone un descenso del 5 %.

Es la primera vez desde la salida de la pandemia que se produce una bajada del número de operaciones, que hasta ahora había corrido al alza y en paralelo a los asientos. Esa tendencia se romperá esta temporada.

Por otra parte, la estrategia de incrementar la capacidad de carga de los aviones la siguen también compañías tradicionales y para recorridos de larga distancia. Es el caso de United Airlines, que ha ido respondiendo al crecimiento de la demanda en su ruta Palma-Nueva York con un aumento de las frecuencias y del periodo de actividad, pero también de la capacidad de carga al apostar por aviones Boeing 767-400ER, de mayores dimensiones.

Por otro lado, en este verano también se marcarán máximos en la conexión interislas, con una mayor cobertura que nunca antes. Los vuelos entre las diferentes islas del Archipiélago experimentarán un incremento de en torno al 10 %, según las programaciones que manejan a día de hoy las líneas áereas. Ello supondrá, según los datos desagregados de AECFA, un total de 6.617 conexiones para Mallorca (que supone un aumento del 7 %); 3.774 para la isla de Ibiza (aumento del 13 %) y 2.924 para Menorca (aumento del 12 %).

En lo tocante a los vuelos nacionales (y con el telón de fondo de las reclamaciones al Gobierno por el impago del descuento de residente) e internacionales, las ciudades más conectadas con Baleares este verano serán Barcelona, Madrid y Valencia en el plano estatal para todas las Islas.

En el desagregado por islas, las conexiones internacionales con Mallorca estarán protagonizadas mayoritariamente por los aeropuertos de Dusseldorf, Colonia, Berlín, Zurcih, Hamburgo y Frankfurt. En el caso de Ibiza, serán Londres (Gatwick y Stansted), Amsterdam, Manchester, París y Milán. Por último, el grueso de las conexiones directas desde el extranjero con la isla de Menorca recae en los mismos aeropuertos de Ibiza, con la excepción de Amsterdam.