El Consorcio del Acantilado del Puerto de Maó supuso en su momento un gran impulso para las inversiones de mantenimiento de consolidación del cantil. En apenas cuatro años se dedicaron a este cometido más de cuatro millones de euros, gracias a las aportaciones del Ayuntamiento, el Consell y el Govern, además de la firma de distintos créditos.
No obstante, a partir de entonces la actividad se ralentizó. La última actuación financiada por el Consorcio se realizó en 2011 para consolidar el tramo del ascensor de las inmediaciones del Club Marítimo. Ya en 2009 el Ayuntamiento había empezado a asumir tareas por su cuenta, algo que se mantuvo en el tiempo, pero de menor envergadura.
Entre 2009 y 2014, el Ayuntamiento de Maó asumió diversas acciones de mantenimiento y consolidación, por un importe aproximado de medio millón de euros, según las distintas referencias aparecidas en medios de comunicación. El actual equipo de gobierno municipal ha realizado un recuento de las inversiones realizadas en el cantil desde 2014 hasta mediados de 2025. Son 31 que suman casi un millón de euros, con el matiz que una de ellas (la consolidación en un tramo de la Costa de Ses Voltes, el occidental más cercano a la ciudad) se llevó 630.000 euros en 2018. Además, en los últimos once años constan siete acciones directas por incidencias, no cuantificadas.
«No es verdad que no se esté haciendo nada en el acantilado», comenta el alcalde Héctor Pons. Así las cosas, desde la creación del Consorcio en 2002, a raiz de un importante desprendimiento en un aparcamiento privado de la zona más oriental del Moll de Llevant, entre esta entidad compartida y el Ayuntamiento de forma directa se habrán invertido unos 6,5 millones de euros en algo más de medio centenar de intervenciones. A esto habría que sumar el dinero que aportó Autoridad Portuaria para un tramo de Cala Figuera y el ascensor de Ses Voltes, además de una acción del Ministerio de Defensa en 2004 en la zona de la calle Isabel II.
La distribución en la línea temporal es bastante desigual. En nueve años el consorcio realizó alrededor de quince acciones por un importe cercado a los cinco millones de euros. Desde 2009 el propio Ayuntamiento de forma directa ronda las cuarenta intervenciones, pero que suman apenas 1,5 millones de euros. Muchas de estas últimas intervenciones son ante incidencias sobrevenidas y con presupuestos relativamente bajos. Por ejemplo, en 2016 hubo nueve actuaciones en el acantilado a cargo del Ayuntamiento por un importe total que apenas supera los 100.000 euros. Las cinco acciones de 2019 suman 28.140 euros. El alcalde reconoce que a menudo se actúa a reacción urgente, pero considera que no siempre es así.
Héctor Pons, junto a la concejal Elena Costa y el conseller Simón Gornés, explican que la decidida apuesta actual por recuperar de forma efectiva el Consorcio surge a partir del desprendimiento de dos rocas en la zona del Café Baixamar, a finales de 2024. El miércoles se celebrará una reunión que debe servir para avanzar en este camino, en el que todos coinciden que hay buena sintonía entre las distintas administraciones. Nada hace pensar que en breve pueda sumarse Autoridad Portuaria de Balears, por cuestiones de ámbito jurídico no resueltas, a pesar de que esta posibilidad está sobre la mesa desde la misma creación del Consorcio, hace 24 años.
Mientras, el Consistorio está actualizando proyectos existentes. Se ha hecho ya con el de un nuevo tramo de Ses Voltes (el más cercano a Hacienda) y se ha encargado para el desbroce de tres puntos del Moll de Ponent. Existe un tercer proyecto redactado pendiente de actualizar en el tramo inicial del Moll de Llevant.
Estos proyectos emanan del plan director para la consolidación del acantilado elaborado en 2007, y que ahora se vuelve a tomar como referencia para la nueva etapa que pretende abrir el Consorcio tras quince años de parálisis (incluso hubo un intento fallido por disolverlo en 2016) derivada en parte del contexto de políticas de austeridad por la crisis financiera de finales de la primera década del siglo.
De este plan director, que se divide en 22 unidades de actuación en diez tramos, se ha ejecutado la consolidación de una unidad en Ses Voltes, y otra en Cala Figuera financiada por Puertos. Entonces el plan tenía un presupuesto para su desarrollo completo estimado de 20,4 millones de euros. El resultado de la actualización del nuevo proyecto de Ses Voltes hace pensar que esta cantidad podría duplicarse.
Pons, Costa y Gornés coinciden, no obstante, en que la financiación no es el único escollo. Se necesitan técnicos, personal, capacidad operativa, algo que ahora no tiene el Consorcio (es una de las primeras cuestiones a solventar) y de lo que no van sobradas las distintas administraciones implicadas, con dificultades importantes para cubrir sus plantillas en este tipo de cometidos. También se trabaja en que alguna empresa pública especializada o similar, como hizo RiscBal en Es Castell, realice un diagnóstico del acantilado del puerto de Maó.
PiliNormal, una buena partr está escondida en los bolsillos de alguien..