El reglamento autonómico para regular de modo integral el servicio de taxis y alquiler de vehículos con conductor (VTC) aprobado recientemente por el Govern balear no convence en la Isla. Si bien hay partes del mismo que no afectarán en suelo menorquín puesto que atañen exclusivamente al servicio que se presta en Mallorca, existen tres puntos que sí generan rechazo y controversia entre el gremio local.
Conciernen a la obligación de tener la aplicación autonómica obligatoria para móvil –además preocupan las posibles sanciones que implique no cumplir con ello–, al periodo estipulado para la transmisión de licencias –tres meses en caso de jubilación del titular de la misma, y seis por fallecimiento– y el considerable incremento de VTC. No en vano, son 10.000 las solicitudes que se han remitido al respecto al Ejecutivo balear.
Medida «abusiva»
En relación a la aplicación, las voces más críticas la interpretan como una medida «abusiva». «Parece un modo de querer controlar en todo momento el servicio», reflexiona Jordi Gaona, quien lleva más de treinta años ejerciendo de taxista en la Isla e integra la directiva de la Agrupación Empresarial de Auto-Taxi y Auto-Turismo de Balears; y este jueves ha acudido a la asamblea que el colectivo ha promovido en Palma con el propósito de diseñar un estrategia de choque ante esta normativa de carácter autonómico.
Gaona recuerda que en Menorca «ya tenemos una aplicación y otra que todavía no está operativa al estar en fase de pruebas». «Y no queríamos activarla hasta tener su funcionamiento garantizado al cien por cien». Lo ve, a su vez, un planteamiento «erróneo», puesto que «aunque somos un servicio público, somos autónomos, de interés general; es como querer controlar una empresa ¿para controlar la demanda? Eso el taxista lo sabe mejor que nadie, salimos a buscar el trabajo, y si está en el Aeropuerto, no me iré a la Esplanada».
Y apostilla en ese sentido. «En temporada alta y hora punta, siempre habrá demanda y seguirán faltando taxis, igual que faltan restaurantes, la aplicación no solucionará nada». Por su parte, Digna Tur, gerente de la Asociación Menorquina de Radio Taxi, también hace alusión a que se dispone de «nuestra propia aplicación» y que ya se advirtió al Consell «de que no queremos otra, ya nos hemos gastado un dinero en la nuestra».
Otros taxistas consultados en el área de Maó interpretan que la aplicación carecerá de utilidad «mientras haya ocho ayuntamientos y ocho zonas y cada una vaya a lo suyo», puesto que teóricamente «la aplicación es para que el servicio lo asuma el taxi más cercano y reducir la espera del cliente, y aquí cada pueblo tiene su cortijo». En ese marco concluyen que «hasta que no tengamos una aplicación tipo Uber, que el cliente pueda ver quien viene, la velocidad a que llega para saber el tiempo que tarda... para los taxistas será una muerte anunciada».
Licencias para VTC
Más contraste se detecta en lo referente a las licencias para VTC. La agrupación balear estima «desmesurada» la cifra de 10.000 peticiones, además del componente perjudicial que entraña, «ya que esos vehículos tendrán libertad para moverse entre islas, podrán desplazarse a Menorca en julio y agosto, traer 30 o 40 coches y llevárselos al finalizar la temporada», observa Gaona.
Y reflexiona. «La competencia ha crecido, autobús, coches de alquiler... lógicamente la gente puede escoger con qué se mueve, pero si tú das un servicio peor que otros y no añades cosas...».
Trabajadores del gremio se alinean con ese planteamiento. «Cuando aquí se concedan licencias VTC, se acabó el negocio para nosotros, nuestro sector está obsoleto y lleva años sin hacer nada para mejorar las cosas para el cliente, cuando aquí vivimos del turismo. En definitiva, el cliente es el que decide con quien quiere ir, y si no ofreces un buen producto, escoge otro».
En cambio, Digna Tur se muestra «convencida» de que en la Isla «la cosa está regulada» y asegura que los VTC, además de que para Menorca «no se han pedido tantas licencias», no podrán operar en la isla que pretendan. «Ya que es el ayuntamiento de turno el que debe registrar su licencia para poder trabajar aquí», abunda.
Transmisión
En cuanto al plazo límite que se establece para la transmisión de licencias, Gaona considera «injusto», por escaso, un trecho «de tres meses» para efectuar la permuta o por contra «pierdes la licencia», aunque ve bien el medio año que se otorga en caso de cambio de titular por deceso.
Digna Tur no ve mal tales plazos, «pues siempre tienes a alguien a quien traspasar la licencia», valora, mientras que otras opiniones entienden que «debería equipararse el tiempo de la jubilación, que ahora es poco, con el de fallecimiento, cabe dar un margen prudencial».
El sector reclama que se «actualicen» las tarifas
Las claves
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Licencias
En diversos puntos del sector del taxi a nivel insular prevalece el descontento ante la obligación de tener que transmitir la licencia antes de los tres meses en el caso de que el titular de la misma se jubile. Si el traspaso se produce por fallecimiento del titular el límite son seis meses. En la Isla entienden que deberían equipararse los dos casos (medio año de plazo siempre).
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Aplicación
La preocupación en la Isla, como también a nivel balear, es total con la exigencia del Govern de tener que estar permanentemente conectados a la aplicación y por las posibles sanciones que de ello deriven. Entienden que carece de sentido controlar lo que no deja de ser «una empresa», subrayan.
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VTC
Que se hayan presentado hasta 10.000 solicitudes de autorización de VTC –para todo el Archipiélago– ante el Govern balear, cifra que tanto en la Isla como en Mallorca se considera desproporcionada, ha encendido las alarmas. Se considera un volumen excesivo e insostenible en función de la actividad del taxi.
Que alguien del gremio me explique el motivo de porqué en toda menorca solo hay un taxi de servicio durante la noche.