Los recursos de reposición presentados por las empresas de transporte regular por carretera, TMSA, S.L., Valentín Roca Triay, S.L. y Torres Allés Autocares, S.L. contra el proyecto de explotación del servicio que aprobó el Consell en 2025, fueron desestimados ayer por el pleno. Solo se corrigieron algunos errores detectados en el cómputo de viajeros y recaudación del año 2016, y se aceptó cambiar la tipología del vehículo en las líneas L68 Cala Turqueta y L69 Macarella (contrato IB-07 con Torres Allés), que pasará a ser un midibús en lugar de un microbús; es un tipo de vehículos mediano, de 8 a 11 metros y con capacidad para 30 o 40 pasajeros.
El resto de objeciones, relativas al cálculo económico del servicio que prestan –el Consell se guía por el Consorcio de Transportes y rechaza considerar los datos de 2022, 2023 y 2024 en los que el servicio se prestaba de forma gratuita–, o los costes de personal de conducción, que se calcularon de acuerdo con el convenio de 2022 posteriormente denunciado, se desestimaron.
El nuevo convenio, publicado en octubre de 2025, mucho después de la publicación del anteproyecto, no invalida este, «se tendrá en cuenta a la hora de redactar los pliegos», explicó el conseller de Movilidad, Juan Manuel Delgado. A las empresas solo les queda ahora la vía del contencioso administrativo en los juzgados.
Delgado afirmó que, a partir de ahora se procederá al estudio de los vehículos a incorporar en la nueva concesión y a la redacción de los pliegos de condiciones para los nuevos contratos del autobús regular, ya que los actuales caducaron en 2020. Una vez los pliegos sean informados por la Oficina Nacional de Evaluación, el Consell licitará el servicio.
Senyors del CIME, s'ha d'obligar un millor servei, amb més freqüències, horaris més ampliats i els 7 dies a la setmana, sense diferències, aixi evitariem molts vehicles a ses carreteres, sobretot a l,estiu.