Desde el próximo 1 de enero de 2026, la normativa española exigirá que todos los vehículos lleven instaladas las luces de emergencia V16 como señalización obligatoria ante situaciones de avería o accidente. Este nuevo dispositivo sustituirá a los tradicionales triángulos de emergencia en los coches en España, transformando la forma en la que se alerta al resto de conductores en la vía.
Sin embargo, la obligatoriedad de portar estas balizas ha generado preocupación entre un grupo importante de usuarios y profesionales, quienes cuestionan la seguridad de las baterías de estos dispositivos. Recientemente, un hilo viral en la red social X puso de manifiesto que dichas baterías podrían presentar riesgo de explosión, lo que ha reavivado el debate en torno a su uso.
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Entre las voces críticas destaca la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), que ha expresado que la obligación de llevar estas luces podría en ciertas circunstancias suponer un riesgo adicional para los conductores sobre la carretera, aludiendo a una posible problemática de seguridad en determinadas situaciones.
Requisitos técnicos y normas de seguridad
Para evaluar la veracidad de estos temores, debemos poner en contexto los estándares técnicos que deben cumplir estas balizas. Según fuentes consultadas por el portal Verifica de RTVE, toda luz de emergencia V16 debe ajustarse al Reglamento General de Vehículos, que estipula entre otras cuestiones la capacidad de funcionar correctamente en un rango térmico que va desde los -10 °C hasta los 50 °C.
Este amplio rango contempla la mayoría de las condiciones que podrían encontrarse en España durante el año, aunque existen circunstancias particulares —como dejar un coche estacionado varias horas a pleno sol en verano— que podrían ocasionar que la temperatura supere esos límites. En estas situaciones, como indicó Óscar Castillo, director del Grado en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Nebrija en declaraciones recientes a RTVE, el riesgo de cortocircuitos en las baterías de litio podría aumentar, mayormente si el dispositivo presenta algún defecto o es demasiado antiguo.
No obstante, es importante destacar que no todas las luces V16 usan baterías recargables; muchas se alimentan mediante pilas convencionales, lo que reduce considerablemente el riesgo de sobrecalentamiento o explosión. Esta distinción suele pasar desapercibida para muchos usuarios, pero es clave en la evaluación de seguridad del dispositivo.
Recomendaciones de expertos para un uso seguro
Además de los estándares normativos, especialistas en tecnología y seguridad han aportado consejos para minimizar cualquier posible incidente relacionado con las baterías. Félix López, investigador del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), ha recomendado especialmente que estos dispositivos cuenten con un diseño y fabricación que garantice la protección contra fallos, incluido un manejo seguro de sus baterías.
Este experto también subraya la importancia de evitar exponer el vehículo y, por ende, la baliza, a condiciones extremas de temperatura durante periodos prolongados. El correcto mantenimiento y la revisión periódica de las baterías son claves para que el dispositivo funcione de forma óptima y segura, respetando así la vida útil indicada por el fabricante.
Ese es otro aspecto negativo que no había considerado hasta ahora... las temperaturas en los coches en verano pueden ser extremas!! 😱