El mercado europeo de vehículos eléctricos está creciendo de forma acelerada, y cada vez más marcas chinas buscan hacerse un lugar en un territorio tradicionalmente dominado por fabricantes europeos y japoneses. El Leap T03 es uno de los modelos con los que la joven marca china Leapmotor quiere darse a conocer en Europa, siguiendo el ejemplo de otros fabricantes asiáticos que han apostado por introducir coches compactos y de precio accesible para ciudad.
El segmento en el que compite no está tan poblado como en el caso de los compactos eléctricos de mayor tamaño. Sus rivales más directos serían el Dacia Spring, el Smart EQ Forfour y, en menor medida, el Fiat 500e en sus versiones de acceso. Todos ellos responden a una misma filosofía: ser coches urbanos, de dimensiones contenidas y con precios más ajustados que los eléctricos de gama alta. En este contexto, el T03 quiere destacar ofreciendo una estética diferenciada y un equipamiento razonablemente completo.
Este modelo desembarcó en Europa en 2023, después de haber tenido cierto éxito en China como alternativa urbana sencilla y asequible. Su llegada supone un intento de conquistar a un público que busca un eléctrico urbano práctico sin tener que gastar tanto como en modelos de marcas tradicionales. No es un coche que pretenda seducir por potencia o lujo, sino por cumplir bien en desplazamientos cortos y ofrecer un precio atractivo.
El diseño exterior del Leap T03 es peculiar y llamativo. Con apenas 3,6 metros de longitud, tiene una silueta compacta y redondeada, con faros grandes de formas ovaladas que le dan un aire simpático y juvenil. Su parte frontal transmite cierta frescura y personalidad, mientras que la trasera es más sobria y funcional. No es un coche que pase desapercibido, y aunque su estética curiosa pueda generar opiniones divididas, consigue destacar entre el resto de urbanos eléctricos.
En el apartado mecánico, el T03 equipa un motor eléctrico de 109 CV, asociado a una batería de 41,3 kWh de capacidad. Sus prestaciones son justas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 12 segundos y una velocidad punta de 140 km/h. No es un coche pensado para grandes viajes, sino para desplazamientos urbanos y periurbanos, donde el empuje inicial del motor es suficiente para moverse con agilidad en el tráfico. Su autonomía oficial se sitúa en torno a los 280-300 kilómetros bajo ciclo WLTP, lo que le da margen para un uso diario sin necesidad de recargar constantemente.
En carretera, el comportamiento del Leap T03 es correcto, pero sin grandes alardes. Su chasis sencillo y sus suspensiones convencionales están pensados para un uso urbano, donde se mueve con soltura y facilidad. En vías rápidas se percibe cierta falta de aplomo a alta velocidad, pero dentro de su enfoque esto no supone un problema real. La dirección es ligera y facilita las maniobras en ciudad, aunque transmite poca información en conducción más exigente.
El equipamiento sorprende positivamente dentro de su categoría. Incluye pantalla táctil de 10 pulgadas, instrumentación digital, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de marcha atrás y varios asistentes de conducción básicos como aviso de cambio de carril y control de crucero. Todo ello ayuda a que no se perciba como un coche excesivamente espartano, aunque las calidades interiores son justas, con plásticos duros y ajustes mejorables que recuerdan su carácter económico.
La comodidad de conducción está bien resuelta para su tamaño. El habitáculo permite viajar sin agobios a cuatro pasajeros, siempre que los trayectos no sean muy largos. Los asientos delanteros resultan cómodos y el puesto de conducción es sencillo pero funcional. Detrás, el espacio es limitado, algo habitual en este tipo de coches urbanos, aunque suficiente para trayectos cortos. El maletero ofrece 210 litros de capacidad, en la media del segmento, con la opción de abatir los asientos traseros para ganar espacio.
La autonomía es uno de los puntos fuertes del Leap T03 en su categoría. Superar los 280 km reales lo coloca por encima del Dacia Spring, aunque por debajo de modelos de mayor precio como el Fiat 500e. Su batería puede cargarse en corriente continua a una potencia máxima de 45 kW, lo que permite recuperar del 30 al 80% en unos 40 minutos, o en corriente alterna a 6,6 kW en unas 6 horas. Esto lo hace bastante práctico para un usuario urbano que pueda recargar en casa o en puntos públicos.
En definitiva, el Leap T03 es un coche eléctrico urbano que juega sus cartas en el terreno de la practicidad y el precio competitivo. Ofrece una estética curiosa, un equipamiento razonablemente completo y una autonomía suficiente para el día a día, aunque con unas calidades y unas prestaciones algo justas. No pretende rivalizar con modelos de mayor categoría, pero sí ganarse a aquellos que buscan un vehículo eléctrico asequible y funcional para la ciudad.
Podéis encontrar este interesante modelo en Leapmotor Stellantis & You Palma, situado en la calle Aragó, 191 de Palma.
Falta un dato importante como el precio.