El último ejercicio fue, junto a 2019, el peor en el dique de Son Blanc en cuanto a cierres del tráfico marítimo por el mal tiempo. A lo largo de 2023, Ports IB clausuró las instalaciones portuarias de Ciutadella en 24 ocasiones, tal y como ocurrió cuatro años antes. Esto supone un incremento del 140 por cien en comparación con los 10 cierres de 2022.
Entre estos 24 cierres del curso que acaba de concluir, además, muchos fueron más prolongados que los que hubo el año anterior. En 2022, la mayoría de ocasiones el tráfico se interrumpió durante periodos cortos de menos de un día, de entre 6 y 18 horas —salvo el 21 de noviembre, que la inactividad se prolongó durante 57 horas, hasta el día 23—. En cambio, en 2023, el puerto se cerró hasta 89 horas y 20 minutos entre los días 2 y 5 de noviembre, y superó las 24 horas de clausura en otras ocho ocasiones, con parones en la actividad, la más corta de estas, de 28 horas del 15 al 16 de abril, y las más prolongadas, de 52 horas y 50 minutos del 16 al 18 de enero, de 44 horas y cuarto del 21 al 23 de ese mismo mes, y de 39 horas y 20 minutos del 27 de febrero al 1 de marzo.
Cabe distinguir, por tanto, entre el número de cierres y la cantidad de días que el tráfico marítimo quedó alterado, ya fuera parcial o totalmente. Así, estas 24 interrupciones de la operatividad afectó a 43 días, mientras que el año precedente, los 10 cierres abarcaron 15 días. Por tanto, las jornadas con afectaciones a la actividad marítima se incrementó igualmente de forma muy significativa, hasta un 186 por ciento más.
Casi todo el año
Los cierres del puerto exterior de Ciutadella se produjeron el último año durante más meses, si se compara con 2022. De este modo, los ceses de actividad forzados por causas meteorológicas se registraron en invierno, pero también en verano. En 2023 los hubo en enero, febrero, marzo, abril, agosto, octubre, noviembre y diciembre. En cambio, el ejercicio anterior únicamente se impidieron las salidas y llegadas de buques en febrero, abril, noviembre y diciembre.
Por último, una particularidad de 2023 es que hubo algunos días que los cierres fueron parciales, solo en alguno de los muelles, o limitando el tráfico en función de sus esloras.
... los de levante igual tienen razón... para qué construir un duplicado, si la isla tiene sólo unos escasos 40 kilómetros... ESO es lo que les contestaremos cuando las empresas de ingeniería urbana reclamen en un futuro que se ubique un nuevo centro de tratamiento de residuos cerca de Ciutadella... para qué, si ya tenemos todo montado en Milá, en el término municipal de Maó, que funciona la mar de bien... 😄