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Actualidad | Internacional
Guerra Rusia-Ucrania

Kiev expone el «colapso» de la aviación rusa: Accidentes, «aerocanibalismo» y ayuda iraní

Las averías en las aeronaves civiles se multiplican en los primeros nueve meses respecto al mismo período de 2022

El responsable de la diplomacia rusa, Sergei Lavrov | Foto: Reuters - EVGENIA NOVOZHENINA

| Kiev |

La aviación civil rusa se encuentra al borde del «colapso» después de más de un año de sanciones internacionales en respuesta a la invasión de Ucrania que la han privado de acceso a las piezas y el mantenimiento que antes obtenía de países occidentales. Es la situación que se desprende de una serie de supuestos documentos de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia, Rosaviatsiya, que dice haber obtenido por medio de una «operación especial cibernética» la inteligencia militar ucraniana (GUR).

Según el material presentado por el GUR, el número de averías en los aviones civiles rusos se ha multiplicado por tres en los primeros nueve meses de este año respecto al mismo período de 2022. Estos problemas han llevado a que se registre un número inusualmente alto de accidentes de distintos niveles de riesgo. «Las áreas más problemáticas para la aviación rusa son los motores y los chasis, así como elementos importantes como los sistemas hidráulicos, las alas y el software», dice la inteligencia militar de Kiev en su análisis de los documentos.

Las sanciones occidentales están dificultando a Rusia llevar a cabo el mantenimiento necesario de su flota de aviones. «Debido a la falta de capacidades y especialistas en Moscú, están intentando reorientar el mantenimiento de aviones hacia Irán, donde el trabajo se hace de manera 'artesanal' y sin la certificación apropiada», dice el GUR. Según los documentos supuestamente obtenidos por la inteligencia militar de Kiev, en marzo de 2022 un 10 % de los aviones de fabricación occidental que hay en Rusia funcionaba sin haber pasado los controles técnicos necesarios.

La cifra de aviones de fabricación extranjera que operan sin haber superado las revisiones es ahora del 70 %. Uno de los motivos de que no puedan cumplir los requisitos técnicos que en teoría se exigen para volar es el déficit de piezas occidentales debido a las sanciones.

Esto ha llevado a un incremento de una práctica conocida como «aerocanibalismo», que consiste en «desmembrar unos aviones para reparar otros», según el material expuesto por el GUR. La falta de acceso a motores fabricados en occidente es otro de los problemas y afecta incluso a aviones de la época soviética cuyos motores se producen en países excomunistas que hoy forman parte de la Unión Europea, como es el caso de Polonia.

23 comentarios

Interventor Interventor | Hace más de 2 años

Can CapasEl YAK 42 que se estrelló por falta de mantenimiento era de la compañía Ukrainian-Mediterranean Airlines. Sobran más palabras...

Can Capas Can Capas | Hace más de 2 años

Los aviones rusos, los mejores: recuerden al famoso tristemente YAK que mató a militares españoles. Era una chapuza cogida con cinta aislante y tiritas. Bueno, luego está lo de quien lo contrató, pero esa es otra historia.

Interventor Interventor | Hace más de 2 años

Vladímir IlichTotalmente de acuerdo contigo. Tanto los chinos como los rusos ya están fabricando sus propios aviones comerciales y en unos años tanto Boeing como Airbus ya no serán los únicos. En aviación militar ya les superan y con creces. Hace unos días lo dijo un político chino a una crítica de occidente. "En EEUU existen dos partidos y sea cual sea el ganador tienen siempre la misma política. En China siempre tienen el mismo partido pero van cambiando las políticas según las necesidades de la población" El super-desarrollo de China de lo últimos veinte años es innegable. Y el de Rusia desde la disolución de la URSS también; y lo han hecho ellos solitos... He tenido la ocasión de viajar varias veces en el TU-144 y es una maravilla, es como si volaras en un cohete. Prohibidos en Europa porque molesta el ruido, jajaja.

Ciutadà kikirikidouglas | Hace más de 2 años

Ya que veo a a más de uno le gusta el mundo de la aviación os recomiendo el canal de YouTube Skyships en español. Lo hace un ruso y analiza tanto occidentales como de su país, chinos y de todo el mundo. Un saludo!

user Vladímir Ilich | Hace más de 2 años

perrymasonPor cierto...los dirigentes chinos estan en el poder 8 años, despues el partido los destituye y nombra a otro dirigente salido de una votacion...

user Vladímir Ilich | Hace más de 2 años

perrymasonEs usted una persona muy intransigente y poco informada.El Concorde no se vendio uno,solo los que compotraron Air FRance y British Airways, lo pagaron entre el gobierno britanico y el frances como demostracion de su industria aeronautica; no asumieron su coste empresas privadas, fueron los dos estados...Nunca fue viable economicamente, es mas...al disolverse el consorcio, nadie quiso encargarse de mantener esos aviones, Airbus no se intereso para nada en continuar ellos manteniendolos; eso fue definitivo para sacarlos de circulacion. Lo de que la Nasa ayudo a Rusia, puede ser, realmente emplearon cientificos rusos en sus programas para que no acabaran trabajando para vete tu a saber quien!...espionaje industrial con el TU144?...no creo, ya que los rusos lo suministraton con los motores originales Kuznetsov...nada que ver con la joya de la corona, los motores Kolesov.Lo que dice usted de no ser seguro...lo dice usted!...por no decir otra cosa!, accidente solo tuvo uno. al igual que el Concorde y volo durante algo mas de 20 años, todas las semanas a Alma Ata. ¿Imponen cosas que no quieren?...¿y a usted no le imponen aqui cosas que no quiere?...de momento los chinos dan de comer a 1400 millones de personas, sanidad y buena educacion!...lo mismo que hicieron los sovieticos...No olvide usted que en los años 60, durante el boom del franquismo , la calidad de vida del sovietico medio era superior a la calidad de vida del español medio, y con menos esfuerzo!.Donde hay realmente desigualdad social es precisamente en el mundo occidental...dese una vuelta por los parques de caravanas de EEUU.Usted o es una persona muy privilegiada y vive en su burbuja o habla por no callar!.

user perrymason | Hace más de 2 años

Vladímir IlichBueno, muchos números...la pregunta es ¿Cuánta gente voló en uno y en otro? ¿Quién se habría atrevido a volar en el Concordski? Pues eso....otro bluff de la URSS, copia barata de las cosas de calidad hechas en este lado del mundo...como ahora están haciendo los chinos

user perrymason | Hace más de 2 años

Vladímir IlichLos modelos chino y ruso imponen a sus ciudadanos cosas que no quieren...hay unas minorías que viven de cine y una gran mayoría que vive de pena bajo el umbral de la pobreza. A mi déjame tranquila que no quiero dictadorzuelos que controlen mi vida y puedan estar en el poder 30 años...ya tuvimos uno y mejor no repetir, sean del color que sean. Occidente no es perfecto pero si comparamos NO HAY DUDA. El Concordski fue un desastre, la NASA lo único que hacía es "ayudar" a la URSS y de paso conocer todos sus detalles tecnológicos por si había algo que pillar. Comercialmente hubiera sido un fracaso desde el día uno por su rango reducido y su poca seguridad...no habrían vendido, como no vendieron, ni uno.

user Vladímir Ilich | Hace más de 2 años

perrymasonUna cosa mas....EL TU-144 tenia el grave problema de que no podia llegar sin escalas a America (6500 km de autonomia) desde Moscu.(Moscu -Habana 9500km), el Concorde tampoco podria (6800 km de autonomia)...sus lineas Paris-NY y Londres-NY tan solo eran de 6000km desde Paris y 5500 desde Londres.El problema al que se enfrento el TU-144 vs Concorde era geografico.

user Vladímir Ilich | Hace más de 2 años

perrymasonConcorde 16 unidades fabricadas, 4 prototipos, TU-144 10 unidades fabricadas de la version 144S , 1 prototipo y 6 unidades fabricadas de la version mejorada 144D ( En Europa solo se hablo de la version primigenia, y sus defectos, pero nunca fue de dominio publico la mejora de 1978). Prestaciones: Concorde , peso max al despegue 18600kg, alcance max, 6800 km, techo operativo 18000m, velocidad max Mach 2.23 TU-144, peso max al despegue 18000kg, alcance max 6500km, techo operativo 18000m, velocidad max Mach 2,35 Accidentes un TU144 en 1973 en una demostracion en paris y un Concorde de linea en 2000 tambien en Paris

user Vladímir Ilich | Hace más de 2 años

perrymasonEl Tu-144D, la ultima version , fue superior al concorde y se empleo como avion de carga hasta inicios del siglo XXI, tambien fue una unidad alquilada a la Nasa para vuelos de entrenamiento al limite de la atmosfera!; como avion de pasajeros no tenia sentido en una economia socialista; se planteron viajes a la Habana, pero se descartaron por la evidente falta de rentabilidad!. Las dictaduras que tu dices...Rusia hoy en dia es un regimen semidemocratico, un sistema oligarguico de derechas, pero con una fuerte intervencion economica del estado!.China no es una democracia, es una democracia socialista, donde hay democracia en los organos dirigentes del partido...China es similar a un pais occidental, con economia de mercado, gobernado por un partido socialista,sin elleciones y con control por parte del estado de la economia.El mundo neoliberal esta quebrando,se esta autodestruyendo; no descartemos que el modelo chino genere mas bienestar a la poblacion que el modelo que nosotros manejamos; antes o despues habra un cambio de modelo, y el modelo chino tiene muchas papeletas para imponerse en el mundo; la gente no cree en la democracia liberal,esta desencantada de este modelo, sobre todo desde la adopcion de medidas economicas neoliberales, porque es el modelo donde manda el capital, y justifica en elecciones populares su gobierno.En el mundo oocidental no hay democracia real, manda el capital ,indiferentemente de quien obstente el gobierno.

user perrymason | Hace más de 2 años

Menorquín viajeroGooglealo...no es muy difícil de encontrar. Son todos los aviones que las compañías rusas tenían en leasing antes de marzo 2022 y que son propiedad de empresas occidentales...Rusia sigue usándolos a pesar de no ser suyos ni pagar las cuotas del leasing.

user perrymason | Hace más de 2 años

Vladímir IlichEl Concordski como se conoce en el mundo al Concorde ruso fue UN DESASTRE que no cumplía ninguno de los objetivos y cuyo prototipo cayo deshecho en trocitos en una demostración aérea...nunca se llegó a producir en masa y voló poquísimas horas mientras que el Concorde si voló comercialmente muchos años aunque dejó de ser viable por la crisis económica y su bajísima eficiencia. Si los aviones rusos no se han homologado y vendido en Occidente será por algo como por ejemplo que los Occidentales NO aceptamos pulpo como animal de compañía y siempre buscamos la excelencia de producto y la seguridad máxima...cosa que los rusos..no tanto. China y rusia son dos dictaduras, cuando empiecen a ser democracias reales y quieran un mundo mejor no te digo que no tengan potencial, por ahora con esos regímenes totalitarios...que se queden donde están y bajen la cortina que Putín quiere bajar...

user Vladímir Ilich | Hace más de 2 años

perrymasonQue la urss no tuviera aviones civiles de la calidad de los europeos o norteamericanos es incierto,no venderlos en occidente no quiere decir que no sepan hacerlos; que ahora prefieran aviones occidentales, es por costes, no les interesa diseñar aviones para unicamente sus aerolineas, pero si no les queda mas remedio, lo haran, y haran unos aviones civiles perfectamente validos y fiables, aunque su especialidad sean los aviones militares.Los aviones civiles sovieticos nunca se llevaron a homologar en occidente, por lo tanto sus posibles ventas se limitaron a los paises del pacto de Varsovia y Comecon.China ya sabemos que de momento no sabe fabricar aviones civiles, si sabe militares, de los mejores cazas del mundo, aunque su problema es que aun no tienen la sificiente tecnologia en motores; dependen de los jets rusos.Los sovieticos demostraron su saber en el campo de la aeronautica con por ejemplo el Tupolev 144, el primer avion civil en sobrepasar la barrera del sonido.Este avion quedo desprestigiado por un grave accidente, su excesivo consumo y ruido por la necesidad de emplear motores con postcombustion; eso los llevo a pedir ayuda al consorcio Concorde pero se rieron de ellos y les negaron ayuda; espoleados por esas risas, mejoraron su avion, mejoraron los motores, ya sin necesidad de la postcompbustion y consiguieron un avion supersonico superior al concorde; la ultima version del TU.144 era mas maniobrable, mas rapido, un consumo similar al concorde y ya sin los problemas de ruidos; el problema fue que era inasumible de mantener al igual que el concorde...fue finalmente una simple demostracion de su tecnologia aeronautica, en la que ya no tenian nada que envidiar a occidente. Cuando hablo de ser aliados de CHina, me refiero al tema economico, de bloques comerciales, no como socio tecnologico en aeronautica.

Menorquín viajero Menorquín viajero | Hace más de 2 años

Y ahora Putin empieza a decir que la guerra es una tragedia y que hay que pararla ... pero aun hay quien dice que Ukrania ya ha perdido.

Menorquín viajero Menorquín viajero | Hace más de 2 años

perrymason¿De dónde has sacado esos de los 800 aviones "robados"? ¿Dónde se puede encontrar informavión detallada y fidedigna? El tema, me interesa.

user perrymason | Hace más de 2 años

Vladímir IlichNi rusia ni china han producido aviones comerciales de la fiabilidad y calidad de los aviones Occidentales...La URSS (que no rusia) produjo algunos aviones comerciales pero se vendían básicamente en la zona URSS porque nunca llegaron a los valores de fiabilidad, rendimiento, eficiencia energética etc de los Occidentales. De hecho, en rusia la mayoría de los aviones comerciales hasta 2022 eran aviones hechos en Europa o EEUU y esos son los que siguen volando y cuya fiabilidad peligra al no disponer de acceso a las piezas oficiales de las marcas. Para más inri, han ROBADO 800 aviones occidentales a compañías europeas y estadounidenses...el robo del siglo que pagarán muy caro. China, una risa, y un socio muy poco fiable del que rusia no se fia, ha hecho cuatro aviones mal contados y llevan veinte años intentando hacer una imitación del Airbus A320, el Comac 900 después de robar planos, fusilar tecnología europea y usa etc...y aún así no han conseguido que sea un éxito comercial. Ten en cuenta que rusia ha estado viviendo los últimos 20 años como un país occidental y por ello han acudido a todos los eventos comerciales mundiales donde se negocian las ventas de aviones para las compañías aéreas y su resultado comercial (=ventas de aviones) ha sido una M comparado al de los dos grandes del sector...no basta con producir un avión que parezca bueno, además debe serlo, debe competir en redimiento, rango y eficiencia energética con los mejores y eso es complicado por no hablar de los controles de calidad, piezas, certificaciones etc etc etc Putín la ha cagado bien cagada por muuuuuchos años. Slava Ukraini!!

user Pygmaleon | Hace más de 2 años

Viva Rusia! 🐺😎🐺

user Mel | Hace más de 2 años

Ellos solitos se lo han buscado.

user Bartolo | Hace más de 2 años

Kiev....credibilidad Zero Kiev...manejando dinero europeo , los mejores

Interventor Interventor | Hace más de 2 años

No pueden en el campo de batalla y lo siguen intentando con la propaganda occidental...

user Vladímir Ilich | Hace más de 2 años

perrymasonNo hombre no,,,Putin ahora es mas aliado que nunca de CHina; el modelo chino se impondra a occidente antes o despues.Los problemas que tienen con sus aviones civiles los solucionaran en cuanto pongan a su industria aeronautica de nuevo a producir aviones civiles; la aeronautica rusa tiene capacidad de sobra para producir buenos aviones civiles.

user perrymason | Hace más de 2 años

Está claro que Putín ha cometido el error más grande en la historia de rusia. El tema de la aviación comercial es otro de una lista de desastres que están afectando a rusia, su economía se ha reducido, han perdido 300.000 millones de dólares ubicados en Occidente, se han quedado sin los NordStream, han perdido un millón de habitantes que han escapado buscando un sitio mejor, han perdido 300.000 soldados, no tienen acceso a bancos internacionales, el rublo está por los suelos...ufff, quin mákina el Putín. Añadir al artículo que rusia ROBÓ 800 aviones a compañías occidentales, aviones que sus dueños reclamaron y rusia no ha querido devolver y que están usando ilegalmente para volar dentro de rusia y a los que no les están haciendo el mantenimiento porque no tienen acceso a las piezas pata negra, lo que les están metiendo son piezas del mercado negro y canibalizadas de otros aviones. Eso, aparte de convertir los aviones rusos en un peligro, está haciendo que todos ellos pasen a convertirse en chatarra porque con las super estrictas normas de Occidente esos aviones nunca más podrán obtener el certificado de aeronavegabilidad.

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