La Obligación de Servicio Público (OSP) en la ruta aérea entre Madrid y Menorca no recogerá la reivindicación del Consell de contar con tres frecuencias diarias sino que seguirá con dos (cuatro vuelos), como hasta ahora, solo que en el invierno de 2025 y 2026 será más corta, se extenderá a lo largo de cinco meses, como ya se preveía, entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo. La licitación del contrato para la prestación de este servicio aéreo, que de momento siempre ha recaído en la compañía Iberia-Air Nostrum, aún no se ha convocado, se espera que sea inminente, pero la Orden Ministerial que recoge la revisión de las condiciones operativas en la ruta no refleja esa mejora de contar con más vuelos como uno de los requisitos a incluir en el nuevo pliego de condiciones.
La Orden del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, publicada ya en el Boletín Oficial del Estado (BOE), no introduce cambios sustanciales salvo que el contrato será por una temporada y no incluirá el mes de abril, que el año que viene pasará a operarse en condiciones de libre mercado, debido a la constatación de un aumento de la demanda debido al adelanto de la temporada turística. Eso permitirá que compañías de bajo coste como Ryanair, que ahora empieza a operar en mayo, puedan entrar antes en la ruta si así lo aprecian conveniente.
Las condiciones siguen igual en cuanto a los refuerzos en épocas puntuales como el puente de diciembre, la Navidad, el periodo de Sant Antoni, y la Semana Santa, desde el viernes anterior al Viernes Santo y el Lunes de Pascua, cuando esta caiga en el mes de marzo. Durante el resto del periodo de la declaración, se establece una frecuencia semanal adicional, el día que elija la compañía, pero esto en realidad no es una novedad, ya que durante la OSP que ahora finaliza ya se ha venido prestando esa frecuencia adicional los lunes, aunque por decisión y voluntad de la aerolínea debido a la demanda, ya que no constaba en los pliegos de condiciones de la anterior licitación; ahora sí se introduce, con la modificación de las condiciones operativas, pero desaparece cualquier referencia al número mínimo de asientos que debe tener la prestación del transporte aéreo bajo la OSP.
Contracto actual
En el contrato actual, vigente desde 2023, sí se especifica que la «capacidad mínima ofrecida será de 79.000 asientos por semestre». En lugar de fijar un número de asientos, la Orden ministerial señala que «la capacidad mínima ofrecida será de 100 asientos por vuelo, tanto en el servicio ordinario como en las frecuencias adicionales»; hasta ahora Iberia ha operado con estos aviones más pequeños, los CRJ-1000 pertenecientes a la flota de su filial Air Nostrum, la mayor parte de los meses de invierno, mientras que en abril ha optado por las aeronaves de mayor capacidad de Iberia Express, con 180 plazas.
El gobierno sólo cuida a los que nesecita para gobernar los demás somos migajas.