El futuro de la navegación ha pasado por el puerto de Maó con la llegada del ferri «Laura Sangiovanni», que ha hecho escala en Menorca en su ruta desde Vigo hacia Trapani (Sicilia). El buque llegó el jueves por la noche y ha partido este viernes.
Se trata de un catamarán híbrido de alta velocidad, construido en los astilleros Armón y adquirido por la naviera italiana Liberty Lines, que lo utilizará para conectar distintas islas sicilianas.
Con 39,50 metros de eslora y capacidad para 251 pasajeros, su diseño pionero lo sitúa entre los buques HSC híbridos de alta velocidad más innovadores del mundo.
Navegación sostenible
El diseño del «Laura Sangiovanni», que forma parte de una serie de nueve unidades, lo convierte en un referente en sostenibilidad marítima, uno de los ámbitos del transporte más difíciles de electrificar. Precisamente, la antigüedad y el ruido que genera el ferri «Ciudad de Granada», que opera habitualmente en Maó, han provocado numerosas quejas de los vecinos.
El sistema de propulsión híbrido del «Laura Sangiovanni» permite lograr importantes ventajas medioambientales, como la reducción de las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 30 por ciento, los gases contaminantes en un 83 por ciento y los humos visibles en un 81 por ciento. Además, consigue disminuir en un 62 por ciento las emisiones de partículas de hollín.
La nave, clasificada como monocasco HSC de Categoría A, es el resultado del trabajo conjunto de los equipos de Liberty Lines, el astillero Astilleros Armón, Rolls-Royce Power Systems, la sociedad de clasificación RINA y la firma de diseño australiana Incat Crowther.
Recarga de las baterías
Para hacer más sostenible su operación en puerto, la embarcación está preparada para recargar sus baterías utilizando la tecnología conocida como ‘cold ironing’, un sistema que durante el primer trimestre de 2026 deberá ponerse en marcha en el puerto de Maó, según lo anunciado por la Autoridad Portuaria de Balears (APB).
El barco puede navegar en modo completamente eléctrico a una velocidad de hasta 10 nudos durante aproximadamente 30 minutos, y la recarga de las baterías también se realiza durante la navegación en mar abierto, cuando los dos motores principales MTU diésel/híbridos de Rolls-Royce impulsan la nave a velocidades superiores a los 30 nudos.
¿Catamarán? ... no lo parece