El Lago de Cala en Bosc seguirá hasta mediados de 2027 con el contrato en precario. Ports de les Illes Balears no llega a tiempo con la licitación para la futura adjudicación y el Govern se ve obligado a prorrogar otro año a NexPort una gestión que debía concluir el 3 de mayo.
Por otro lado, dentro de catorce meses, la futura adjudicataria del puerto deportivo deberá satisfacer un cánon reducido, de apenas 475.000 euros, pero estará obligado a realizar inversiones por valor de 4 millones de euros en las instalaciones a lo largo de los 20 años que durará la concesión. Asimismo, al contrario de lo que ocurre ahora, deberá garantizar el acceso público al varadero.
Final de la prórroga
En apenas dos meses expira la prórroga de un año concedida a Nexport para que gestionara el puerto de Cala en Bosc hasta contar con un nuevo adjudicatario. Se suponía que antes de mayo Ports debía tener ya un contrato firmado, pero no será así.
De hecho, aunque el consejo de administración de Ports aprobó en enero las bases de la licitación, a día de hoy no se ha publicado en el Boletín Oficial de les Illes Balears (BOIB), algo que ha sido reprochado por PSOE y Més per Menorca en la última comisión parlamentaria de Ordenación del territorio, Vivienda, Movilidad, del Mar y ciclo del Agua, asegurando que «cuando se envía se publica en cuestión de días», e insinuando una demora adrede e injustificada.
En su comparecencia, el conseller del Mar y del Ciclo del Agua, Juan Manuel Lafuente, justificó que la casuística del Lago es única en Balears y ha dificultado el trabajo del personal, «ha tardado un tiempo, porque es algo que no estábamos acostumbrados a hacer».
Futura concesión
Las bases de la licitación fijan un canon bajo, pero «hemos calculado que [el Lago] necesita una inversión de unos 4 millones», detalló el conseller. «Hay que reforzar la entrada del puerto, hay que hacer instalaciones de agua, de electricidad, un tren de fondeo, personal, nuevo servicio de seguridad y garantizar el acceso público al varadero».
Además, aseguró Lafuente que, a la hora de adjudicar los amarres, la nueva concesionaria deberá dar preferencia a las embarcaciones que actualmente tienen base en el Lago.
Sentencia
La lentitud con la próxima licitación la comentó Lafuente, «igual da la sensación de que la administración es lenta, pero debemos seguir los procedimientos administrativos y asegurarnos de la seguridad jurídica» en cada paso.
De hecho, este argumento le sirvió al conseller para informar de que el Tribunal Superior de Justicia de les Illes Balears «ha desestimado totalmente el recurso» interpuesto por Nexport con «la pretensión de suspender el procedimiento para la tramitación del concurso público».
La comparecencia, a petición del grupo socialista, dejó discusiones. Tanto Marc Pons (PSOE), como Josep Castells (Més) criticaron que se opte de nuevo por una gestión privada del Lago. Defendieron la gestión pública, entre otros motivos, para poder garantizar que los residentes tendrán prioridad a la hora de acceder a un amarre, algo que, aseguraron, no ocurrirá si es de gestión privada.
Que el Govern plantee una concesión a solo 20 años genera desconcierto en la oposición, desde donde recordaron que la actual Ley de Puertos permite contratos de hasta 75 anualidades. «¿Podrá luego [la futura gestora] llegar a 75 años?», preguntó Pons, sin recibir respuesta de Lafuente.
La titularidad de los 20.195 metros cuadrados que ocupa el Lago fue motivo de debate. Castells recordó que el puerto se construyó por iniciativa privada en suelo particular y que el acuerdo con el Govern incluía su traspaso al dominio público marítimo-terrestre. El conseller señaló que, cuando expiró la concesión —aunque esté ahora en precario—, las instalaciones náutico-deportivas pasaron a ser de titularidad pública, «no son inscribibles» y «no hace falta» registrarlas como tal.
Lafuente criticó que Pons, presidente de Ports en 2019 cuando aprobó el Plan Director de Puertos, fijara tarifas de amarres altas, «es la principal queja de los amarristas». Por eso, «las órdenes» en Ports son «trabajar en la modificación de un sistema tarifario totalmente desfasado, obsoleto e incorrecto heredado del anterior Govern».
KapakCoñ... ¿No decías que la gestión privada siempre es más eficiente y que nada que sea público va bien? ¿En qué quedamos, campeón?